上海
现在担心小米“老了”，让那些百年品牌的脸往哪儿放？
『杂谈』
在这个车市随便聊聊
CASUAL TALK
■作者 吕嘉豪
■编辑 周展
■视觉 慢慢
晚上写ID.ERA 8X试驾口播文案呢，接了一个老板的电话。电话里他非常兴奋，兴奋到像是发现疯狂星期四全周上线了一样，他说：“雷军说澎程的用户里，46%是35岁以上，哈哈哈哈哈笑死我了。”
我正被参数搞得焦头烂额，我没觉得哪里好笑啊。
他接着说，“你不觉得小米是个很年轻的品牌吗，现在一下子这么多中年人去买了哈哈哈哈哈。”
听到这话我不得停下敲击键盘的双手，然后问他：“35岁怎么就中年人了？”
他补充道，“35以上啊，那意味着还有大把大把40多的。”
“对了你也35了是吧，你怎么看这个事？”
“我35……了吗，那老板你是不是少付了我5年工资？”
在他紧急挂断电话之后我冷静下来思考了一下这个事，我一开始仍然无法理解到底是哪里引起了老板的“发笑”，直到我发现他可能误解了“46%35岁以上”这个数据。
46%35岁以上意味着那剩下54%是35岁以下——以下是从18岁数到34岁，横跨17年；往上，则要一路数到70多，那是40年。
17年的区间装下了54%的人，40年的区间装了剩下的46%，从数据本身来看，小米依然是一个年轻用户占大头的品牌，这和我老板“小米怎么老了”的第一体感恰恰相反。
这个数据只说明一件事：购买小米的人群变多了，原本岁数大不选择小米的人群也被吸引进来了。
这不是变老。这是变大。
更何况SU7这台车2024年3月上市，小米汽车这个品牌满打满算才两年半，现在担心小米“老了”，让那些百年品牌的脸往哪儿放？
要我说，评价一个品牌什么时候算老，看的不是车主的平均岁数，而应该是它的用户群体范围来来回回只有一批人——如果一个品牌青年人不进门，中年人不看它，手里永远是18-25岁的用户肖像，它也没法称之为年轻，因为它总是岌岌可危的。
所以小米现在手里握着年轻人，又开始学会卖第二拨人的时候，它没有变老，反而更年轻了。
而且我们去看SU7、YU7和澎程，我们会发现“让35岁以上的人来购买”本身就是小米推出澎程的目的和意义。
SU7、YU7是买给自己的车。好看，出圈，一个人开着爽，图的是"我有"，而澎程这台车，二排一键成床，地板下面铺地暖，车尾支一块投影，车顶升起来人在里面能站直，你找不出一丝"给我自己买的"意思，因为它是买给全家的车。
所以这也为什么雷军说用户46%是35岁以上时候脸上是自豪和骄傲——因为“我滴任务完成啦”。
同时翻看雷军当时的原话，我发现几个数据比46%更值得说道：
第一个是增换购占80%。这意味着，买澎程的人，八成手里本来就有车，它甚至在从别人手里抢已经开上车的人。 第二个是平均每个车主买车之前，会来三次。 从自己来，到比一圈再回来，最后第三次带着家人来——从“我”到“我们”。 第三个，46%还在往上涨。 还在有更多的35岁以上的人来购买澎程。
当然，我没收钱，我觉得讲清楚来龙去脉和核心思路到这里足够了，没必要给小米过分贺喜。
但文章没结束，因为我还有一个问题没能解决——既然澎程这么瞄准爱家庭过日子的“中年人”，那为什么仍然有半数以上的年轻客户群体呢？
我的答案是：现如今按年轻去分客户群体，分的可能不是实际年轻，而是心态年轻。
一般我们会自动理解35岁往上的人是都结了婚、有孩子、周末时不时要拉着爸妈出门的人，35岁往下的要么太年轻没结婚，要么就是结了婚还没来得及要孩子。
但现如今，社会上有着大把大把的28岁就有娃的年轻人和40岁也没打算谈恋爱的中年人——年龄已经不是一个足够区分的指标了。
你比如我，我的心态和状态，已经老到扁平化管理公司、上周还在一起出差的老板觉得我35了，但我却对澎程这台车，从名字到造型到亮点都不感冒——我到底是年轻还是年老？
我的意思是，现如今我们拿用户年龄去说一台车"变老了"或是一个品牌“变老了”，那是拿错是尺子了。
回到我老板的突如其来的“笑死”，我听得出来，他是觉着一个牌子就得"属于"某一拨人，名单一杂，会变得不像原来那个牌子。
但是，品牌不跟着客人长，客人就换品牌。
所以这个46%是一个很有意思的数据——
我老板拿它当一条笑谈； 我拿它当一道算式题； 小米则拿它当澎程的成绩单。
吕嘉豪
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那些嫉妒我的全部带着恨
speedweekly
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