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比亚迪对外推出全新AI超级智能体迪迪虾，这套全新智能方案率先落地腾势N8L纯电。这一次，车载交互跳出传统APP点选模式，向着AI智能体的方向完成一次重要跃迁。比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生，在发布现场详解这套智能体系背后的技术逻辑。
迪迪虾扎根璇玑架构2.0舱‑驾‑电一体化底层，将传统座舱改造为AI操作系统。采用端云分工协同的思路，简单直接的车内操控交由本地端快速响应；对于链条冗长、需要综合研判的复杂诉求，则上传云端完成深度推演。多模态感知、工具调用、可复用技能、个性化记忆四大模块相互配合，搭建起完整智能运行框架。
对比传统被动接收口令的语音助手，迪迪虾的差异体现在生态、任务处理与人格化体验三个层面。
生态维度上，依托开放智能体接入平台，通过A2A、MCP协议，面向全球开发者敞开接入通道，共同搭建车载智能生态圈层。现阶段已经联动十余家合作方智能体，覆盖导航规划、住宿预定、线上选购、影音娱乐、短剧内容、生活服务以及大模型闲聊等诸多场景。用户完成一次唤醒，便可串联多项外部服务，不用来回切换各类应用入口。
任务处理层面，面对多条并行语音指令，AI可自动拆解不同诉求，自主梳理执行顺序，简化人车之间交互步骤。不用分次下达指令，减少人为操作。
人格化体验则赋予AI鲜活特质。完成声纹登记后，专属记忆功能随之生效。日常状态贴心稳妥，必要时还可以切换趣味表达风格，弱化车机的冰冷工具感。
除首发车型腾势N8L纯电之外，第二代腾势D9、腾势N8L闪充版、腾势Z9GT、腾势N9闪充版后续会分批推送OTA升级，解锁迪迪虾全部能力。
过往评判豪华往往以品牌标识作为标尺。如今新一轮豪华的定义权，正在逐步交到前沿科技手中。腾势希望借迪迪虾上车，把更具温度的AI出行体验带给广大家庭用户。
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