北京
9月22日，一条名为“多地禁产‘老头乐’”的新闻冲上百度热搜榜榜首。
《齐鲁晚报》9月21日报道，记者在徐州丰县电动车产业园看到，低速四轮“老头乐”的生产已被叫停，园区里几乎见不到装载“老头乐”的大车。随着监管从使用端延伸到生产端，整车订单减少，并迅速传导至配件厂：有座椅厂订单减少三分之一，保险杠厂订单下降20%至30%。
经销商同样面临库存积压的压力。由于担心车辆今后能否上牌、能否上路，消费者购买时更加谨慎，这种观望情绪蔓延至三轮篷车市场。过去，一些“场地车”常以“代步车”的名义卖给普通消费者。
9月21日，界面新闻向一家销售“老头乐”的淘宝店铺客服咨询。对方表示，这类车属于非机动车，“不需要驾照”；至于电动四轮车，全国还没有明确规定，能否正常使用还要看当地政策。京东一家销售“老头乐”的店铺客服也称，这类车一般不需要驾照，基本都在乡镇或交警部门管制较少的路段行驶。
电动三轮、四轮车俗称“老头乐”，因驾驶门槛低、经济实惠，尤其受到中老年人青睐。它们拥有遮风挡雨的外壳，乘坐相对舒适，部分还配有空调，价格也较为“亲民”。此外，由于相关规定尚不明确，这类车辆此前一度被商家号称“不用考驾照、不用上牌、不用买保险”。这些特点恰好切中了老年群体短途买菜、接送孩子的需求。
近年来，由“老头乐”导致的交通事故屡见不鲜。据法制四川报道，2025年，廖某无证驾驶无号牌“老头乐”且超载，在掉头时与货车、面包车相继碰撞，造成一死四伤。廖某负主要责任，案涉事故造成损失合计195万余元，最终廖某需承担61万余元赔偿。
《新京报》也于2026年报道，山西晋中介休一辆“老头乐”代步车撞倒一辆两轮电动自行车，造成3人受伤。事发几天后，晋中市三部门联合发布通告，低速电动车禁止在晋中行政区域内道路上行驶，违规者将依法查处。
来源：观察者网 版式：李沛洋
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