成都物流扶持政策梳理：最高百万补助，区域一体化平台怎么建？

区域物流政策有哪些？本文梳理成都等地的物流扶持政策，含物流企业分级奖励、智能装备与数字化平台补助标准；并附区域一体化物流协同平台搭建方案，讲清本地企业如何低成本打通信息孤岛、整合区域运力，助力物流企业抓住政策红利落地数字化。

一、区域物流政策有哪些

各地政府相继推出扶持举措，帮助本地物流产业进一步发展。其中成都市人民政府办公厅出台的《成都市支持现代物流产业链高质量发展政策措施》，很有参考意义。这份文件针对实力较强的物流企业、企业数字化改造、创新业务场景，设置了多笔资金奖励。

对于综合实力突出的物流企业，政策设置分档一次性现金奖励。经过国内外权威机构认定，在行业内有知名度，能体现物流行业新型生产力水平的国际综合型物流企业，可以拿到 50 万元奖励；国际创新型物流企业可获得 20 万元奖励；国内龙头型物流企业给予 10 万元一次性奖励。

除了企业评级奖励之外，政策同样鼓励企业用上智能设备，改造现有业务。物流企业使用智能技术装备，实实在在做到节省成本、提升效率，并且产生实际经营收益，通过竞争性立项评审后，可以按照项目总投入的 30% 申请补助，最高可领 100 万元。针对覆盖范围广、多方对接能力强的物流供应链数字化服务平台，同样采用竞争性立项评审，按平台实际投入的 30% 给予最高 100 万元一次性补助。另外，当地每年会选出一批市级物流供应链创新与应用场景，入选的企业或者单位，可以拿到 30 万元一次性奖励。想要申请这类平台相关补助，先搭建一套符合要求、可以正常使用的区域物流协同系统，是企业申报的基础条件，不少本地企业都会找专业服务商来完成项目。

二、区域一体化物流协同平台搭建方案

想要申请政策补助，企业自身的数字化建设是绕不开的环节。但很多做区域物流的企业在搭建平台这件事上容易想偏，觉得搞数字化就必须花一大笔钱，从头到尾自己开发一套完整系统。其实多数本地物流企业真实需求很简单：业务能在网上处理、各类数据可以汇总到一起、还能和外部合作方对接开展业务。

不少中小型区域物流企业至今还存在数据不通的问题，订单、车辆运力、客户资料，大多零散存放在 Excel 表格和微信聊天记录里面，数据分散不好管理，很难接入全国的物流网络。面对这些行业现实难题，好伙伴作为区域物流平台服务商，可以提供运输、仓储、园区管理系统，同时也能处理多式联运、贸易和物流配套、区域物流资源整合等多种业务场景。我们推出的区域一体化物流协同平台搭建方案，重点放在数字化改造和不同主体之间的信息互通。企业不用花高额费用自己开发整套系统，和服务商合作共建，就能够整合本地物流资源，打通实体产业和物流服务，搭建服务本地产业的区域物流公共服务窗口，这套方案也可以满足地方项目申报的相关要求。

三、区域一体化物流平台的意义

建好一套可用的区域一体化物流协同平台，才可以真正发挥资源整合的效果。本地物流企业最大优势，就是熟悉当地市场，线下服务能力扎实。但跨区域车辆调配、数字化工具、各类配套服务，不需要全部靠自己从头做起，可以通过对外合作补齐自身短板。用好伙伴这类成熟第三方平台的现有能力，企业不用承担高昂的研发开销，就能快速把本地物流的数字化工作落实到位。

第一，帮助物流行业完成数字化改造。把线下运输业务搬到线上，用上各类智慧物流工具，靠数字化手段真正做到少花钱、多提效。 第二，打通各方物流信息。统一物流信息记录标准，做到业务数据可共享，打破行业普遍存在的数据互不连通的痛点，让区域内的物流资源得到更合理调配。 第三，带动有整合能力的物流企业发挥纽带作用。推动本地物流企业互相合作，把多式联运 “一单制” 真正做起来，改变各家企业各自干活的现状，促进同行之间互通资源、取长补短。

四、总结

随着《物流网建设实施方案》正式下发，国内物流行业正式进入多方协同发展的新阶段。对扎根地方的区域物流企业来说，这既是行业发展的大方向，也是企业突破自身发展局限的重要机会。只靠自己单打独斗，已经很难跟上政策导向和市场变化。想要把区域物流业务做大，做好资源协同、完成数字化整合，已经是企业必须面对的课题。

总的来看，各地出台的区域物流扶持政策，给本地物流企业做数字化改造提供资金支持。企业想要抓住这些机会，不一定非要投入大量资金自己开发平台。选用好伙伴这类成熟第三方服务商的现成方案，搭建适配本地实际情况的一体化物流协同平台，打通信息堵点、整合本地运力资源，既能满足业务线上运行的现实需求，也符合政策项目申报的相关条件，跟上物流行业协同发展的大趋势，助力区域物流和地方经济共同向前发展。