捷停车的停车券合作模式有哪几种？

"你们买我的停车券，是不是就是打折收过去，转手赚一笔差价？"

这个问题，我们几乎隔三差五就会被问到。问得好，也该问——毕竟不了解的客户听起来，确实像一门倒手的生意。

但如果只图这笔差价，我们今天就不用来了。我说。

停车券合作真正做的事是：拿你车场现在的经营流水，换你未来的确定性；再顺手，把你的收入往上做一截。

停车券的合作有两层

我们看中的，的确是你实打实的经营流水——临停的、月卡的，每个月真金白银进账的那部分。

按你现在的流水水平，测算出未来一段时间能产生的经营收入，我们直接出资，把这部分提前结算给你，钱先打到你的账上。

这一层解决的是"提前变现"。但更值钱的是，未来的经营风险，转到我们这边了。

后面行情好不好、客流掉不掉、这些券多久能运营出去——这些不确定性，本来是你扛，现在由我们接。你不用再盯着下个月的流水发愁，也不用担心淡季空转。从"看天吃饭"，变成"落袋为安"。

券买走了，车场收入会不会减少？这是不少老板们的顾虑，所以我来说清楚。

我们的做法是——券的采购只是合作的开始，我们会还回来一套增收的能力。

①引流：把周边有需求的人，导进你的车场

捷停车平台有 1.5亿车主、6万车场。这不是一个纸面数据，而是一张每天都在产生真实需求的网络。

我们会给合作车场配定向优惠券——优惠力度高于平台通用券，而且按车场维度精准配置，也就是说，通过优惠券的形式将您周边的车主——周边写字楼的上班族、小区里找不到位子的车主、商圈的临时客流，定向引流过来。

你原来靠位置等客来，现在有人帮你把客找来。

③堵漏：漏掉的钱，比新增收的钱还多

这一块很多车场老板没算过账：一年下来，从人工收费、跟车逃单、异常抬杆这些口子漏出去的钱，往往比辛辛苦苦新增收的钱还多。

之前碍于没有预算升级的老设备、老系统，现在可以通过停车券来直接抵扣。不仅不用现金成本升级了，还能快速把线上缴费全流程跑通，逃费有据可查、可追缴，人工收费的口子收紧。

堵住了这块，车场获得纯增量收入。

④降本：省下来的，也是利润

基于大量客户的管理升级需求，我们的停车券合作往往联动新一代捷停车·AI云托管的服务升级，这也是不少合作停车券的客户感知很强的组合——新一代云托管上线后，前端设备迅速升级无人值守模式，服务、管理和运维流程全面AI线上化，财务报表自动出。一个中型车场一年省下的人力成本是很可观的。

②运营：把空着的时间和位子，卖出去

还有很大部分合作停车券的车场，看起来车位很紧张，但细盘下来其实有不少时段的车位是空的。

停车需求有明显的潮汐效应——写字楼白天满、晚上空；住宅小区夜里满、白天空；景区节假日挤、工作日闲。我们的运营团队会帮你把这种错配盘开：盘车位、分时段、设计套餐。日卡、次卡、分时月卡、全天月卡，哪些时段能卖、卖给谁、卖多少钱，根据你车场的实际数据算出来。如果你有意愿也信得过，交给我们快速上线，运营增收。

举个真实的例子。深圳龙华后浪新天地，晚上车位大面积空着。我们给它设计的是夜间套餐：原来 300 元/月的月卡，在错峰共享里做成 150 元/月，每天 19:00 到次日 10:00 随时停放。对车主，价格砍了一半；对车场，原本白扔的一整夜，现在稳定进账。

位子还是那个位子，换个卖法，收入就出来了。

这四件事叠起来是什么结果呢？停车券这套模式我们已经跑了五年，合作车场超过 3000 个，合作金额超过10亿元，以停车券带动组合合作模式的客户，场均增收数万元每年。所以，券是手段和合作的切入点，车场资源的变现和增收增值才是目的。

停车券四种合作方式，匹配不同客户需求

不同车场的痛点不一样，我们的合作方式也可灵活选择。

停车券采买——适合有资金变现需求，想把未来的钱提前拿到手的客户：我们按你现有流水的水平提前结算，钱先到你账上，未来经营的不确定性我们接。

停车券置换——适合想升级但没有现金预算的客户：道闸要换、想上云托管、想加充电桩，一动就是几十万。可以选择捷顺投建，你用停车资源来抵投建成本，不用先掏现金。

停车券代销——适合对大额停车券采购业务的开票有顾虑、成本拮据的客户。这种情况我们调整为合作停车券代销：车场照常只对车主开票，无需向我们开票，而是由我们向车场开具代销服务费发票。

停车券增收兜底——适合想要资源变现但想同时增加未来收入的客户。针对有增收潜力的项目，我们可以把增收的目标写进合同里。

具体选哪种，不看我们想卖什么，看你的车场现在缺什么——缺钱、缺设备、缺客流，还是缺一个确定的结果。

如果你的车场也有相似的需求或疑惑，欢迎前往捷顺科技官网联系我们，免费评估你的车场采买额度和增收方式。