用竞赛标尺校准育人全流程

　　青岛市技师学院教师为学生讲授工业机器人应用课程。学校供图

　　57秒，完成列车车门机械结构状态检查；3分10秒，完成车门零速保护功能测试……山东省青岛市技师学院轨道车辆实训中心内，一堂紧扣行业标准的实训课正在进行。

　　一堂实训课就是一场微型技能比武。近年来，该校以技能竞赛为关键抓手，打通校内实训教学、赛事比拼、企业上岗等育人全链条，探索出“竞赛引领·岗课赛证融通”的技能人才培养模式。

　　1 课堂即赛场

　　实训课仿真环节结束，一工班以全场最高分优先获得实操机会，进行列车开关门基本功能测试，整套流程用时7分25秒。

　　在一旁静静观察的学生助教郭士博现场点评：“大家动作比较松散，而技能大赛有严格的时间要求。此外，断电环节也没有戴绝缘手套，这在正式比赛中会被直接叫停操作，安全分为零。”随后，他现场示范，仅用时5分30秒。

　　“教学即赛场、任务即赛项、考核即竞赛、教师即教练、学生即选手”，这是该校创新推行的“五即”教学模式。学校将赛事理念、竞赛内容、评价标准和职业素养系统融入课程开发，不断提升课程的含金量，一批对标产业、对接赛事的优质课堂落地。

　　“对比传统教学，老师的备课压力更大了，但学生学习的积极性明显提高了。”授课教师李勇江说，“除了课堂上的小竞赛，学校还探索用‘以赛代考’的方式替代传统期末考试，同时选拔有丰富竞赛经历的学生担任助教，学生在学中赛、赛中做，动手实操能力和企业面试通过率不断上升。”

　　“区别于只培养竞赛尖子的模式，我们最大的亮点是注重人人参与。”教务处处长梁珍介绍，学校搭建了班级赛、年级赛、二级学院赛、校赛、市赛、省赛、国赛、世赛的“八级”竞赛体系，形成常赛机制，有效提升了全体学生的竞赛意识与技能水平，形成了以赛促教、以赛促学、以赛促改的良性循环。

　　2 知识即技能

　　“竞赛不是最终目的，而是推动高技能人才培养综合改革的‘引擎’。学校加强竞赛研究，不断推动竞赛成果向教学标准、课程内容转化，全面带动专业建设和师资队伍整体提升。”该校校长韩东表示。

　　“在工作中学习、在学习中工作”是技工教育广泛采用的培养模式，而该校推行的工学一体化培养模式有效将工作和学习融为一体，同时依托“竞赛引领·岗课赛证融通”人才培养模式，牵头和参与了7个专业的国标开发。

　　“我校是城市轨道交通车辆运用与检修、电力机车运用与检修两个专业工学一体化国家课标开发的组长校。”作为牵头人，轨道交通学院副院长申玉强与团队花了半年时间深入青岛地铁等企业调研，联合企业专家梳理、提炼企业典型工作任务，再对课程从底层进行系统重构。

　　如何将真实的工作任务进行教学转化？“我们对照初、中、高各等级职业技能标准和技能人才培养标准，分层设计学习任务。企业现场完成一项任务可能需要6个步骤，教学要细化到十几个步骤。而将竞赛融入日常教学和过程考核中，提高了课堂的实战性。”申玉强介绍说，与“八级”赛事体系相配套，学校还组建了青苗班、工匠班、红星工匠班的备赛梯队，“我们不设淘汰，每个层级都有对应的技能成长模型，里面的任务远远超出了工学一体化课程中的标准任务，为学生搭建了长期技能提升的通道。”

　　3 就业即生命

　　所有教学改革最终的落脚点，都是为区域产业输送高素质技能人才。该校坚持“专业跟着产业走”，动态优化专业布局，仅今年就有三分之一的专业进行了调整。

　　采访当天，智能制造学院正与来自企业的技能大师共同修订人才培养方案。该院副院长焦建静说：“青岛正在构建千亿级‘芯屏’产业集群，产业人才较为紧缺。学校为此设立光电技术应用专业，成功将全国职业技能大赛成果转化为专业。”

　　申玉强回忆，轨道交通学院筹建时，青岛地铁线路尚未开通，学院提前预判到产业发展的前景，果断成立二级学院，前置储备专业人才。十几年来，培养的毕业生深受青岛地铁等企业的认可。

　　为培养一支兼具赛场经验、企业视野的师资队伍，该校硬性要求所有教师每年都要赴企业实践至少一个月。同时，鼓励教师参赛、带训、执裁、参与赛项标准制定，在赛事历练中吃透行业的前沿技术，全校累计161人次教师获评全国技术能手等称号。一批具备赛事经验的教师成长为工学一体化授课骨干，解决了传统教学滞后于产业的难题，毕业生人岗匹配度大幅提升。

　　“改革成效实打实体现在学生的就业竞争力上。”申玉强说，“城市轨道车辆运用与检修2023级学生是学校新一轮工学一体化改革的亲历者和受益者，去年，企业现场观摩‘工匠班’学生的技能展示后，直接把他们毕业实习期工资从每月4000元涨到了7000多元。”

《中国教育报》2026年09月22日 第07版

作者：本报记者 王家源 刘淼