天津
辽宁丹东，新鸭绿江大桥早就建好，却足足闲置了12年。中方这边桥面、引桥工程在2014年就完工，可朝鲜一侧的口岸配套设施迟迟没有落地，大桥只能静静横跨鸭绿江，一直没法通车，不少人都以为它会长期搁置。
从今年5月开始，事情出现大变化。朝鲜这边全面开工，大批工程机械进场，工人们加班加点赶工程。仅仅4个月时间，国门主体、联检大楼、连接内陆的道路陆续完工，把搁置12年的配套缺口快速补上，施工速度让人意外。
老的中朝友谊桥是多年的通行要道，但是通行能力有限，货车通行经常排队，运力早就跟不上双边贸易需求。这座新桥，就是为了分担老桥压力，打通中朝货运新通道。现在已经有货车上桥开展通行测试，外界普遍预估，有望在2026年底正式投入使用。
这座大桥一旦通车，最直接的好处就是提升跨境货运效率。货物通关、运输时间会缩短，物流成本下降，带动丹东边境贸易发展。今年上半年，中朝双边贸易额已经出现明显增长，新桥通车之后，还会给边境商户带来更多机会。
一座搁置多年的跨境大桥重新提速，背后是两国经贸合作的推进。它不只是一座桥，更是边境经贸往来的大动脉。随着配套工程收尾，沉寂12年的新鸭绿江大桥，很快就能发挥它真正的作用。
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