广西
歼-50原型机近期有了新的变化，从社交媒体上最新出现的视频画面可以看到，歼-50的机头雷达罩部分的外观，颜色已涂刷成浅灰色，参考惯例这也意味着歼-50机头部很可能已安装雷达，进行入列前最后的测试准备。
而在9月初的时候，歼-50的公开测试中，其还保留有空速管，雷达罩处颜色也和机身成一体色。仅仅半个月的时间，就取消了空速管和集成了雷达，这表示歼-50的测试进展异常顺利。
这一变化也引来了外媒的关注。美媒《军事观察》杂志在9月17日就对此以《中国第六代制空战斗机进入飞行测试新阶段》为题进行了报道。
在文章中，美媒表示，从歼-50在2024年12月26日首次公开亮相，就可以看到其异常巨大的机头雷达罩，这表明它会最大化集成尺寸巨大的雷达，进而增强态势感知能力。
报道称，伴随着中国雷达技术的进步，中国的战斗机已经集成了比美西方同类机型更大，也更先进的雷达，比如歼16的雷达尺寸，是美西方目前大多数前线战斗机雷达的两倍多，报道原文将歼16的雷达形容为“世界上最强大的雷达”。
鉴于歼-50的雷达罩肉眼可见地远超歼-16，因此外媒推测其所搭载的新一代有源相控阵雷达，其尺寸也将远超目前美西方的所有战斗机，并推测其作业功率将会是F-22所搭载的AN/APG-77雷达的4倍多，意味着探测距离大大增加。
当然了，至于歼-50会安装多大尺寸的雷达，什么型号的雷达，以及雷达的功率会有多大，这都属于不可告知的信息，而以上这些推测，也只是外媒根据歼-50所透露出的现有信息，进行的推测。
按正常来说，雷达罩越大就意味着雷达也越大，雷达罩空间越大，也就能安装更多的T/R组件，这就可以使得雷达的作业功率更大，能看到的距离也更远。可要是拿F-22的雷达来和歼-50相比，那确实不对等。
毕竟，F-22的设计理念至今已超40年，其搭载的AN/APG-77是砷化镓雷达，在当时这款雷达可谓是具有划时代意义，是世界上第一款投入使用的机载有源相控阵雷达。
但经过30多年的发展，电子工业和雷达技术都已经有了飞速发展，氮化镓雷达已成为了主流，更先进的氧化镓雷达据传也已出现。
可F-22由于生产线早已关闭，它的雷达核心硬件至今还是停留在早期的砷化镓半导体时代，并没有经过大规模的组件换代。
现在外媒普遍认为，中国的战斗机都采用了比砷化镓更先进一代的氮化镓雷达，那歼-50有没有可能会用上更新一代的氧化镓雷达呢？这就不得而知了。
关于AN/APG-77相控阵雷达的一些参数，普遍认为其峰值功率约为20千瓦，平均功率5千瓦，有约2000个T/R组件构成，对RCS值为1平方米的目标，探测距离约200公里。
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