北京
美国爱荷华州一家25人规模的工业电锯厂，老板伊登今夏发现，给锯电机配套的一款小支架价格从42美元涨至87美元。他的应对方式是增加囤货，并直言“多囤点，不知道以后还买不买得到”。
这一变化并非个例。关税推高原料成本、战争推高燃料价格、加息推高融资成本，三条成本线同时收紧，压力正从美国制造业向零售和物流环节传导。摩根大通的拉科斯-布哈斯指出，小公司贷款期限较短，加息直接推高其成本线。
汽车供应链受影响尤为明显。底特律郊区零部件商Lucerne International已停止在美国制造，并放弃5000万美元的铝锻造厂计划。该公司CEO布赫齐格表示：“关税2.0撕开了我们全球供应链的窟窿。”西班牙零部件企业Grupo Antolin于7月在美国申请破产保护，该公司是福特、通用、大众的供应商。行业盈利数据同步走弱，百强零部件商盈利增速从此前的6%以上降至4.2%。
小型企业的压力同样突出。据美媒有线电视新闻网（CNN）9月21日报道，北卡罗来纳州罗利市Dilworth咖啡的CEO沃伊塔表示，公司经历了巴西咖啡歉收、美国全球关税、伊朗战争和超级厄尔尼诺接连冲击。沃伊塔称：“航运中断、缺集装箱、红海推高运费、化肥涨价，我们从未经历过这样的混乱期。”这家经营30多年的咖啡分销公司，货源锁定周期从12至24个月缩短至3至6个月。
供应管理协会（ISM）本月月度调查显示，多位企业主认为全球疫情时期经营反而更好。丹佛大学供应链项目主任巴芬顿表示：“这肯定比疫情年问题更大——性质完全不同，这是个能源问题。”物流企业Flexport的CEO彼得森在行业从业25年，其评价为：“从没见过这么糟的。”
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本文源自：市场资讯
作者：观察君
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