2027年马来西亚充电桩展：电动车销量上升，住宅区充电设施却明显不足

2027年马来西亚充电桩展：电动车销量上升，住宅区充电设施却明显不足

马来西亚的电动车市场有点“悄悄加速”的意思。吉隆坡市中心的几个大型商场——比如武吉免登和谷中城（Mid Valley）——停车场里出现的充电桩越来越多；高速公路服务区也开始试点快充站；地产开发商在新项目规划中讨论充电设施的频率明显提高。政策层面依旧保持税收优惠，但市场的变化更多来自消费者和场景本身。

一、展会基本信息

2027年马来西亚新能源电动车及充电桩展

The 5th EM Asia 2027

展会时间：2027年10月19-21日

展会地点：马来西亚·吉隆坡

举办周期：一年一届·第5届

DERRISEN SDN BHD

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

二、展会介绍

2027年马来西亚新能源电动车及充电桩展EM Asia的规模不算大，但它的“信息密度”一直是业内认可的。展会的观众结构偏实务型：充电运营商、能源公司、地产开发商、商业物业管理方、车企渠道商，以及交通部门的相关人员。相比一些大型国际展会，2027年马来西亚新能源电动车及充电桩展更像一个“区域行业交流场”，不少企业会在现场直接讨论项目落地细节。

主办方 DERRISEN SDN BHD 在当地交通与能源行业有稳定合作网络，因此同期论坛的内容通常比较“接地气”。例如上一届论坛里，某商业地产运营商分享了他们在吉隆坡市区商场部署 AC 桩的经验；一家能源公司则介绍了高速公路快充站的试点情况。这些信息对于想进入马来西亚市场的企业来说，比政策文件更有参考价值。

三、当地市场概况

马来西亚电动车市场的增长主要集中在城市区域。吉隆坡、八打灵再也和槟城的电动车保有量增长明显，原因很简单：城市通勤距离短、充电设施更容易布局、消费者对新能源车接受度更高。

政策方面，《Low Carbon Mobility Blueprint 2021–2030》提出到2030年新能源车占新车销量 15% 的目标，税收优惠政策也持续执行。虽然政策力度不算激进，但执行节奏稳定，给市场提供了相对明确的预期。

充电设施仍是短板。高速公路沿线的快充站数量有限，住宅区的充电设施覆盖率也不高。商业综合体是目前充电桩增长最快的场景，尤其是吉隆坡市区的商场和写字楼。地产开发商开始把充电设施纳入新项目规划，但整体仍处于早期阶段。

四、当前市场有哪些变化值得关注

马来西亚的新能源交通市场并不是全面铺开，而是呈现出几个非常具体的变化方向：

城市商业场景成为充电设施的主力增长点：在武吉免登、谷中城等商场，AC 桩数量明显增加，运营商与商业物业的合作模式也更成熟。对于提供 AC 桩或运营系统的企业来说，这类场景非常值得关注。

高速公路快充站进入试点期：PLUS 高速公路部分服务区已经开始试点快充站，由能源公司负责建设与运营。虽然数量不多，但这是马来西亚首次在高速场景尝试快充布局，未来可能带来大功率充电设备的需求。

地产开发商的参与度提升：新建住宅区开始讨论充电设施的配套建设，有些开发商倾向于与运营商合作，而不是自行采购设备。这意味着“运营模式”可能比“单纯卖设备”更有机会。

五、这个展会对哪些企业更有价值

行业媒体视角来看，2027年马来西亚新能源电动车及充电桩展的价值不在于“规模”，而在于“观众结构”。如果企业的目标客户属于以下几类，展会的匹配度会比较高：

充电运营商：展会现场能遇到本地主要运营商，适合了解他们的合作模式与设备需求。

能源公司：高速快充站、商业场景的充电设施建设通常由能源公司主导。

地产开发商与商业物业：适合展示 AC 桩、运营系统或整体解决方案。

车企渠道商：适合了解当地销售模式与合作方式。

关注本地竞争格局的企业：展会现场能看到本地品牌的产品组合与价格区间。

六、哪些企业与展会匹配度较高

充电桩企业：AC 桩适合住宅区与商业场景，DC 桩适合高速与城市快充站。展会观众与这两类产品的目标客户高度匹配。

换电设备企业：马来西亚部分城市正在探索两轮车换电模式，适合关注本地运营商与交通部门。

整车企业：展会聚集经销商与渠道商，适合了解当地销售模式与合作方式。

动力电池与储能企业：快充站建设可能带来储能系统需求，适合关注能源公司与运营商。

运营系统与能源管理企业：商业场景对运营系统需求增加，适合与地产开发商和商业物业沟通。

七、中国企业参会前需要考虑什么

中国企业进入马来西亚EV市场，首先需要分清楚自己面对的是整车销售、本地组装、零部件供应还是充电基础设施。这几条路线涉及的政策和客户完全不同。

整车企业需要提前研究CBU进口条件、车型认证以及CKD安排；零部件企业需要了解马来西亚现有汽车供应商体系，确认产品能否进入当地车企或一级供应商的采购链；充电设备企业则要核对当地标准、安装要求、并网条件和运营商采购方式。

渠道也不能只看吉隆坡。吉隆坡及雪兰莪拥有大量商业和汽车产业资源，但马来西亚的制造业分布更广，柔佛、马六甲、森美兰、槟城等地都有制造业和产业园区。企业做市场开发时，需要把销售渠道和汽车制造供应链分开看。

从2027年的时间点来看，马来西亚EV市场正在从早期的“进口车型增加”转向“车型销售、本地组装、零部件供应和充电网络一起发展”。EM Asia 2027覆盖的整车和充电产业，正好对应其中几个正在变化的环节。企业最终适不适合进入这个市场，还是要回到自己的产品、客户和本地化能力上判断。