北京
网约车司机天天跑，钱却越跑越薄，这事儿您想过为什么吗？说白了，就是平台把一堆低价亏本的单子硬塞给司机，接也得接，不接也得接。天下没有免费的午餐，司机不是做慈善的，谁愿意赔本赚吆喝？
最近，人民日报发文直指平台经济的要害，把平台的流量权力、责任担当、规矩边界摆上了台面，旗帜鲜明地反对隐性收费、强制捆绑、成本转嫁这些歪招，还特别点名要区分正常的降价让利与恶意压价的恶性竞争。这话说到了司机们的心坎里。
如今不少平台为了抢生意，大打价格战，价格一压再压，压到最后谁买单？是那些起早贪黑的司机师傅。油费、电费、车辆磨损、时间成本，哪一样不要钱？单子价格低于成本，跑一单亏一单，这不就是逼着司机拿血汗往里填吗？俗话说，杀头的买卖有人做，亏本的生意没人干。平台凭什么逼人干亏本买卖？
更让人窝火的是，司机想拒单还不行。不接？扣分！限流！罚款！变着法儿地收拾你。这种做法严重违反公平原则，把司机的合法权益踩在脚下。
市场监管部门理应挺身而出，动真格整治这股歪风。要明确要求平台按“距离+口碑值”派单，不准强制或变相强制司机接亏本订单，更不准惩罚拒单行为。把接单自由权还给司机，让师傅们自己掂量，愿意跑就跑，不愿意跑就歇着。
平台要发展，靠的是把规矩立好、把服务做好，靠压榨司机换来的繁荣，终究是空中楼阁。希望监管重拳早日落地，让司机师傅们辛苦付出能换来应得的回报，这行当才能走得长远。
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