内蒙古
#2026成都国际车展#
雷克萨斯LX700H是目前这一代车型中性能最高的款式，搭载了油电混动总成和六缸发动机，相当于雷克萨斯的真旗舰。
具体来看外观方面，前脸部分当然是夸张的大嘴格栅，横条状中网填充被涂为了黑色，显得更加的运动，也和左右两侧熏配大字组相搭配，外侧还有多边形的雾灯区域金色装饰，进一步增强了层次感和运动感。车身侧面标志性的LX线条也得到了延续，多少有那么点复古风，厚实的车窗显示了硬朗的姿态，大尺寸的轮毂配备了AT胎，进一步增强了通过性，厚实的车门踏板，车顶行李架也都增强了实用性。
车尾部分略带突出的尾箱线条，镶嵌有复杂的贯穿式尾灯，车顶扰流板尺寸巨大，与其形成对应，后保险杠部分还有多段式装饰，让整车的风格形成统一。内饰部分依旧是鲜明的的丰田味道，悬浮式屏幕在这个级别尺寸相当的保守，配合液晶仪表盘组成的双屏系统，Hud进行了辅助，下方还有控制触摸屏幕，显得非常的日式，保留实体按键可以给予好评，终于换成了电子档杆，符合旗舰级车型的身份，宽大的中央扶手箱区域，还有手机充电面板和杯架，提升便利性，同时也有着浓烈的美式气息。
大量皮革缝线工艺覆盖，还是多少增添了一丝豪华感，但显然哪怕是LX，豪华感也不是该车的强项，当然车内空间也不是，5座版本还是能满足乘坐的需求，绝非优势所在。归根结底，该车还是强调越野性能和通过性，而700H强劲的动力为此打下了坚实的基础。3.4T V6发动机自身最大功率就可达到415马力，相当于一个LX600。在此基础上，追加了49马力的电动机，组成了综合最大功率463马力的混动系统，10AT变速箱进行耦合，不需要插电，当然其实也不会有多少经济性。
主要还是动力方面的辅助，最终0~96公里加速外媒实测5.6秒，对于这样的尺寸和定位的车型来讲，还是有很不错的水平，厚实的轮胎，较高的离地间隙，可靠的四驱系统，多把差速锁带来的通过性和穿越能力，才是该车的基本盘。未来能有怎样的表现，非常值得期待。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
