内蒙古
泰国中文社9月20日报道，民主党质问政府，为何不把“泰国助泰国Plus”剩余的逾500亿泰铢资金用于降低民众油价；在全球油价下降后，加油站零售价仍未下调。政府反驳称，若将资金转去补贴柴油，可能无法覆盖所有群体。
2026年9月19日，民主党能源经济团队成员特里拉就燃油基金管理委员会调整燃油基金费率，以及能源政策管理委员会决议将炼油厂柴油出厂价每升下调4泰铢一事表示，下调炼油厂出厂价只是“挤压炼油厂利润”，这些利润长期被抬高至不合理水平；虽然这是应该采取的措施，但行动太慢，也不足以让加油站零售价显著下降，因为油价结构中还有其他政府不愿触及的负担，尤其是每升接近7泰铢的消费税。用燃油基金资金支撑价格只是“从左口袋挪到右口袋”，因为当全球油价下降时，政府也必须减少补贴并将资金收回基金，导致加油站零售价没有像民众期待那样下降。因此，民主党重申政府可以立即实施的原有建议，即下调燃油消费税，让油价真正且持续下降，而不是通过基金临时降价，最终民众还是要付回去。
特里拉还向政府提问：既然“泰国助泰国Plus”项目还剩逾500亿泰铢，为什么不把这部分资金用于帮助全国民众降低油价？这将能立即且精准地降低生活成本，比借钱偶尔发放、却不解决结构性问题，或者担心拿不到同等民意支持要好。
“如果政府接受民主党提出的建议，将柴油消费税按每升7泰铢下调2个月，所需预算将不到继续实施‘泰国助泰国Plus’项目的一半，还能切实减轻民众生活成本，并降低全国经营者的生产成本。”特里拉说。
政府反驳称挪用“泰国助泰国Plus”预算补贴柴油无法覆盖所有群体
随后，总理府副发言人拉丽达就民主党能源经济团队成员特里拉提议，将“泰国助泰国Plus”项目约500亿泰铢剩余额度用于降低油价，并同时将柴油消费税按每升7泰铢下调2个月一事表示，该建议可以纳入考虑，但必须完整审视预算目标、受益群体和财政负担，不应只看对用油群体单一影响。“泰国助泰国Plus”不是油价补贴基金，而是内阁于2026年5月19日批准的一揽子措施，总额不超过1757.1866亿泰铢，在2000亿泰铢贷款框架下。目标是帮助低收入者和国家福利卡持有人，缓解生活成本负担，维持民众购买力，并把收入输送至小商户。
根据该措施，约1318万名国家福利卡持有人每月获得额外700泰铢额度，连同原有额度合计每月1000泰铢，时间为2026年6月至9月；同时60/40共同支付项目覆盖食品、饮料、指定商品和服务，以及参与项目的公共交通服务，使措施效益也能惠及没有私家车的民众。
“必须完整追问：如果把原本用于帮助民众生活成本的钱拿去降低柴油价格，没有车的人能得到什么？老年人、低收入者或使用公共交通的民众能直接获得什么好处？因为降低油价必然按用油量直接受益，加油多的人获得更多折扣，而不加油的人不会直接获得折扣。看到‘剩余’的数字，并不意味着那就是500亿泰铢闲置资金，政府可以随时拿去用于任何事情；必须看这笔钱在哪里、是否已有支出义务，以及法律如何允许变更用途。如果要提议挪用这笔钱，就应该先备齐会计数据和法律依据。”拉丽达说。
（编译：Jon ；审校：Fang；来源：泰国中文社thais.com）
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