小鹏北欧总经理跳槽小米，出任北欧及中欧东欧负责人

9月20日消息，据外电报道，小米已任命延斯・奥尔森（Jens Olsen）担任北欧、中东欧区域负责人。这位高管此前是小鹏汽车欧洲级别最高的管理人员之一。

奥尔森周五在领英发文表示：“很高兴宣布我正式加入小米汽车部门，出任北欧、中东欧区域负责人。” 他将这份新岗位比作在小米开启一段全新的从 0 到 1的创业之旅。

奥尔森从小鹏汽车跳槽至小米汽车，2025 年 10 月直至本月，他在小鹏担任北欧董事总经理一职。 他另一条动态官宣了自己从小鹏离职，称自己已经做出离开的决定，并回顾了自己在该地区将近五年的品牌建设历程。

更早之前，2024 年 2 月‑2025 年 8 月，奥尔森出任小鹏北欧执行总经理。 加入小鹏之前，奥尔森在传统汽车行业深耕近二十年。

根据其领英简历，他曾执掌丰田丹麦销售业务长达近 18 年，管理的间接零售营业额超过 15 亿丹麦克朗。 2020 年 1 月‑2021 年 10 月，他转投福特汽车，担任丹麦乘用车业务负责人；2021 年末加入小鹏，出任小鹏丹麦董事总经理。

小鹏在北欧市场的发展现状

奥尔森离职之际，小鹏在他一手开拓的这些市场正迎来高速增长。 今年 8 月，丹麦成为小鹏第三个累计交付破万的海外市场；而去年 7 月才刚刚跨过 5000 台的里程碑，实现销量翻倍。 小鹏 2022 年 4 月进入丹麦市场，历时约三年完成首批 5000 台交付；第二个 5000 台仅用时约 13 个月。

挪威市场，小鹏自 2020 年 12 月开售 G3 SUV，今年 5 月累计交付突破一万台；以色列则在上半年末就达成万台交付。

欧洲整体市场方面，来自各国车辆注册机构的初步统计数据显示：小鹏 8 月单月新车注册量达到 4619 台，同比去年同期 1075 台，增幅超三倍。 德国连续第五个月成为小鹏欧洲第一大市场，当月注册 1163 台，同比暴涨 311%；挪威 795 台，同比上涨 249%；丹麦 521 台，同比飙升 922%。

这家总部位于广州的车企，2025 年将业务覆盖国家数量从约 30 个拓展至 60 个，完成创始人何小鹏年初定下的目标。 小鹏 2025 年中国以外市场交付量 45008 台，同比增长 96%。2026 年公司目标是海外销量再翻一番；内部定下整体全年交付目标：55 万‑60 万台。

小米的欧洲布局铺垫

对于小米而言，聘用这位经验丰富的北欧汽车高管，标志着小米不再仅仅停留在口头描绘欧洲愿景阶段，正式进入落地招人实操阶段。

9 月 3 日柏林国际电子消费品展（IFA）上，小米确认计划2027 年在德国以及其他欧洲国家开售电动汽车。 本届展会上，小米与八家德国汽车经销商集团签署谅解备忘录，包括德国艾米・弗雷（Emil Frey Germany）、LUEG Mobility、恩斯特・德洛（Ernst Dello）、彭斯克‑雅各布斯创新（Penske‑Jacobs Innovation），以上均是德国乃至欧洲高端汽车零售行业老牌企业。 另外四家合作方分别是：Dinnebier 汽车行、Fett & Wirtz 汽车、哈恩汽车（Hahn Automobile）以及 SPT Avior。

这些备忘录属于非约束性协议。小米尚未公布将要引入欧洲的车型、当地售价以及确切交付时间表。 小米创始人雷军曾表示，海外市场销售要等到2027 年下半年才启动。

2025 年 9 月，小米在慕尼黑设立首个海外研发设计中心，初期配置约 50 名员工，聚焦高性能整车项目、电动车技术研发以及适配欧洲标准的设计改造。该中心负责人为前宝马高管鲁道夫・迪特里希（Rudolf Dittrich）。EV 行业媒体早在 2025 年 4 月就披露了该研发中心消息，距离正式揭幕早了数月。

小米汽车副总裁、国际业务负责人于立国在柏林展会上表态：小米将对欧洲进行长期投入。 小米在 IFA 展会披露：自 2024 年 3 月首款 SU7 轿车交付用户以来，国内累计交付已经超过 70 万台。四天后，在 SkyNomad 新车发布会上，雷军对外公布的累计数字已经突破80 万台。

根据中国乘用车联席会数据：小米 8 月交付 30153 台，同比下滑 17.15%，已是连续第二个月销量环比下行。 前八个月累计交付 246475 台，仅完成全年 55 万台目标的 44.8%；剩余月份平均每月需要完成约 75900 台交付，才可以达成年度目标。