上汽商用车出口超速增长43%的“含金量”

2026年8月，上汽商用车海外销量13276辆，全系同比增长121%；1-8月累计92443辆，同比增长43%。

中汽协数据显示，1-7月行业商用车出口78.5万辆，同比增长36.1%；预计1-8月行业出口接近89万辆，同比增速约三成。上汽商用车43%的增速，跑赢行业大盘近10个百分点。在行业整体商用车出口增速收窄的背景下，上汽商用车的增速更具“含金量”。

目前上汽商用车业务覆盖全球100多个国家和地区，其海外主销市场集中在欧洲、美洲、亚太等地区的发达国家市场，切入了全球利润最集中的竞争地带。

高门槛市场是“试金石”：以产品硬实力说话

值得一提的是，欧洲和澳洲恰恰是法规准入门槛最高的两个市场，反而成了上汽商用车新能源产品渗透最快的区域。

秉承全球统一高品质造车理念，旗下轻客、皮卡、MPV多品类车型国内海外同品质，还斩获C‑NCAP、Euro NCAP、ANCAP全球三大权威五星安全认证，满足欧洲、澳新、美洲等发达市场严苛准入标准，在全球其他市场自然能够更快的“入场”。

欧洲是上汽商用车全球化最成熟的战略市场。从希腊、挪威到波兰，多国市占率位居中国品牌第一，意大利则率先落地“Glocal战略”开启体系化深耕。

亚太及大洋洲市场，呈现出多国榜首的势能叠加。澳洲市场新车未上市即斩获超800台订单；新加坡连续四个月蝉联电动轻型商用车榜首；泰国、菲律宾销量同比飙升；马来西亚更创下当地最大新能源轻客单笔订单纪录。在吉隆坡国际车展上，马来西亚副总理亲临展台给予高度评价。

美洲市场，智利T70新车8月刚上市，三批到港皮卡就全部售罄；委内瑞拉获200台T60政企大单，标志着在能源开采场景的深度突破。

当国内商用车企开始在海外市场开始复制“卷价格”的策略，上汽商用车已稳稳扎根海外发达国家市场，并成功实现了产品的品牌溢价。

获得行业头部客户持续复购：订单背后的长期信任

打开市场不容易，但能否禁得住海外专业用户的考验，获得持续订单或吸引新客户则更有难度。商用车本质属于生产工具，大客户采购决策绝非简单比价，而是围绕出勤率、工况适配、全生命周期使用成本进行长周期评估。复购订单，就是客户给出的最高评价。

2026 年，全球多个行业标杆客户持续加码上汽商用车产品，覆盖国际物流、能源开采、大型企业集团、房车改装等多元赛道。

欧洲市场，国际物流巨头 DHL 持续落地多批次新能源轻客复购订单，上汽商用车成为其欧洲采购规模最大的中国商用车品牌。多次合作积累的深厚信任与良好口碑，让上汽大通赢得DHL的信任：其采购量最大的eDeliver3车型，城市道路续航超400km、30分钟可快充至80%，完美满足欧洲物流企业对续航与补能效率的严苛需求，同时可匹配 DHL 面向 2030 年车队电气化转型的战略目标。数据显示，DHL物流车订单有超过1/3来自大通。

在亚太、美洲市场，2026年，澳洲、新西兰头部房车改装企业批量采购新途 V90；委内瑞拉石油公司批量采购T60；马来西亚Yinson签署300台eDeliver5订单，创下马来西亚史上最大新能源轻客单笔订单纪录——全球头部客户的持续选择，印证了产品的长期价值。此外，丰富的产品矩阵也让上汽商用车迅速以点带面打开更多潜在市场。

与这些行业头部客户的持续和深入合作，为上汽商用车构建了一条“护城河”。头部客户的采购与复购，会产生行业示范效应。让品牌突破单纯产品竞争，建立起难以被竞品快速复制的口碑壁垒。

加强服务网络建设更具含金量：体系能力决定出海续航力

商用车行业的销量和利润不止来自车辆初次销售，更多来自于售后服务。而客户购买行为中，售后服务的满意度决定了复购机率。尤其是对于物流、矿区、改装类商用客户而言，车辆停运即直接产生经营损失，备件等待周期长、维修响应慢、本地技师能力不足，是全球海外商用客户普遍的核心痛点，只完成车辆销售，仅仅是全球化业务的起点。

上汽商用车依托全球超2000家服务网点、本土化运营团队及改装生态合作，正逐步建立覆盖销售、售后、备件、金融的完整网络。

据介绍，上汽商用车在2026年规划扩大海外驻员规模，加大本土大客户与改装厂资源投入，以经销商成功作为核心考核指标；深化全球渠道布局，完善海外经销网络与服务体系。以“服务密度制胜”相比“卷价格”更具有可持续发展竞争力。

如果说“产品出海”是中国商用车出海的1.0阶段，那如今上汽商用车的“全体系出海”则标志着中国商用车出海已进入全新阶段。上汽商用车用行动和结果在验证：中国制造的进阶之路，不是用价格换市场，也可以用品质、技术、服务和生态赢得全球市场的尊重。