上海
近日，日本国土交通省宣布，第二批造船业再生基金相关投资计划获批，5家船企集团将获得总计约980亿日元（约合人民币42.2亿元）补贴。
加上此前获批的首批3个项目，目前日本已有8个造船业投资项目获得政府支持，累计补贴金额最高约3110亿日元（约合人民币133.9亿元）。相关投资将主要用于自动化、省力化设备，船坞扩建，起重机导入以及其他生产设施升级。
此次补贴资金来自日本政府今年设立的“造船业再生基金”，基金规模约3500亿日元（约合人民币150.7亿元），期限为10年，旨在支持日本造船企业大规模设备投资和产能升级。
其中，第一批获得补贴的共计三家船厂集团，包括今治造船约1138亿日元、JMU约494亿日元、名村造船约499亿日元，合计2131亿日元。
第二批获得补贴的共计五家造船集团，包括大岛造船约61亿日元、川崎重工约156亿日元、新来岛集团约320亿日元、内海造船约43亿日元、三菱造船约400亿日元，合计980亿日元。
目前，8个项目获得的政府支持最高约3110亿日元，带动的官民投资总额预计达到约9000亿日元（约合人民币387.5亿元）。
从具体投资方向来看，各船企将重点提升造船能力。例如，川崎重工计划对坂出工场进行投资，引进自动化设备并升级起重机，以进一步增强液化气船船体建造能力。三菱造船则预计将利用相关资金扩大山口县下关市的生产能力。
此次大规模补贴是日本推动造船业复兴的重要组成部分。
去年12月，日本国土交通省与内阁府联合发布了“造船业复兴路线图”，规划了日本造船业至2035年的发展路径。日本计划通过完善和改造现有基础设施，使造船产能提高约50%；同时大力发展自动化技术、提升建造效率，再提高约25%的产能，并力争在扩大产能的同时将建造成本降低10%。
按照路线图规划，到2035年，日本国内年度造船能力将提升至约1800万总吨，约为目前水平的两倍。
为了实现这一目标，未来10年日本政府与民间企业将联合投资1万亿日元（约合人民币450.99亿元）。其中，造船业界（民间）将出资约3500亿日元（约合人民币157.85亿元），政府（公共部门）约3800亿日元（约合人民币171.38亿元），官民协同部分约2800亿日元（约合人民币126.28亿元）。
在日本政府投入的3800亿日元中，3500亿日元将用于设立为期10年的专项基金。此外，还将通过经济安全保障重要技术培育计划（120亿日元）、以及利用人工智能（AI）的新一代造船机器人研发项目（计划从内阁府2025财年AI相关补充预算中拨付150亿日元）等方式提供资金支持。
官民协同部分的2800亿日元规模资金，将主要用于利用GX（绿色转型）经济转型债券，支持官民协作推进零排放船舶等生产设备的建设与引进；以及通过绿色创新（GI）基金项目，支持零排放船舶的实用化等。
路线图提出，围绕建造能力提升将分三个阶段推进：第一阶段（2026-2028年）以自动化和省力化设备为中心，第二阶段（2029-2031年）主要聚焦新建及扩建船坞和起重机等设施，第三阶段（2032-2034年）则是实现新建船坞和起重机投入使用。
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