上海
日本的物流正在换人。2024年4月起，卡车司机的年加班时间被限制在960小时以内，行业运力一次性减少约15%，而货运需求仍在增长。日本的目标是2027年落地100处自动驾驶服务、2030年自动驾驶运营车辆超过1万台，目前已有13个区域被划为L4级自动驾驶先行产业化示范区。 项目在今年密集落地。无人配送企业新石器把L4级配送车开到东京的核心物流枢纽做实证测试，X3车型货箱3立方米、载重520公斤、续航120公里，X6车型货箱6立方米、载重1000到1130公斤、续航200公里，支持24小时作业，其无图方案可把海外建图与部署成本降低约九成，单次可处理400到500件包裹，自动装卸约28秒。
更远的一步是东京到大阪的无人货运走廊，用传送带式通道做24小时运输，计划2027年或2028年初试运行，2030年代中期全面运营。载人一侧同样在推进：Uber、日产与Wayve计划2026年底在东京投放自动驾驶出租车，由当地出租车公司Hinomaru Kotsu负责车队运营；May Mobility与NTT Mobility则计划2026年让丰田e-Palette跑上公开道路，目标是L4级无人驾驶。
这些系统背后需要人：传感器与算法测试、远程监控、车队运维、调度与合规。上海工程大多语种高中日高班在日语之外保留数学与理科训练，并配EJU辅导，练的是读文档、开会能用上的日语。上海工程大多语种日高班双公办办学性质，学费7.7万元/年，依托海内外丰富合作资源对接日本院校；校区在长宁仙霞路350号，地铁2、10、15号线可达，走读方便。2026长宁工程大多语种高中日语班的学生如果对汽车、自动化、软件感兴趣，高中把日语和理科的底子打稳，进大学选专业会从容得多。
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