贵州
9月14日清晨6时，张应尧准点起床，洗漱完后来到六盘水市水城区米箩镇老街上的水城（双水）至米箩城乡公交线路始发站。
张应尧是跑水城（双水）至米箩这条线路的公交司机。发车前，张应尧照例绕车检查轮胎、刹车片状况，然后坐进驾驶室，发动汽车，仔细辨别发动机声音，看仪表盘水温、油表、胎压等数据显示，确认车况正常。
6时20分，驾车驶出始发站，开始了一天的工作。“今天轮到我接送学生，得比平时早起半个小时。”张应尧告诉记者，新学期通学专线开通，他参与了进来。
6时50分，公交车停在俄戛村打铁寨桥一端的T字路口，杨兴群和老伴牵着孙女姚诗语、孙子姚继原走了过来。两个孩子上车、投币、坐好后，杨兴群一遍又一遍地叮嘱，“下午放学坐车，记得在这里下哈。”
姚诗语的家距离上车点不过50米，奶奶杨兴群把孩子们送上车后走回家。（李佳琪 摄）
上车后，二年级的姚诗语挨着今年刚上一年级的弟弟姚继原坐下。“他们爸妈都在外地务工，两个娃娃一直跟着老两口。”张应尧对孩子们的情况很清楚。去年这条通学专线尚未开通，姚诗语只能借住在学校附近的亲戚家。“现在好了，家门口就能坐车去上学，方便多啦！”姚诗语语气里藏不住的高兴，话匣子也打开了，“有时我和弟弟放学路上睡着了，司机叔叔还会把我们叫醒……”
这趟专线全程约14公里，终点站是米箩镇中心小学，每隔几分钟，就有学生在路边招手。张应尧把车缓缓靠边，等孩子上车后，他总要回头看一眼，确认安全带系好，才重新起步。
“通常我们会开两辆车来，有时候坐得满，有时候只有零星几个学生。”张应尧说，人数有多有少，车却得按时来。7时35分，到达米箩镇中心小学，“叔叔再见。”孩子们边下车边向张应尧告别。
送完孩子们后，公交车根据运营需要投入普通客运。到了下午放学时段，再经调度安排邻近车辆负责接送孩子们返程。
司机在每次发车前都会对车辆进行安全检查。（受访者供图）
“从这学期开始，同样的场景出现在六盘水市404所乡村中小学。”六盘水市交通运输局运输与航务科科长龙辉介绍，2025年底，全市共有涉及接送学生公交、班线客运企业8家，运营线路120条，投入运营车辆565辆。今年4月以来，全市交通运输系统全面开展农村公路通行条件核查、线路规划和运力投入研判。从秋季新学期开始，全市共优化、调整、延伸通学专线73条，新增161条，新增车辆344辆，覆盖404所乡村中小学。对于因不具备相应条件尚未开通通学专线的34所学校，目前正与教育部门会商，争取尽快拿出解决方案。
“为守护好山里娃的求学路，我们对通学专线的车辆安全制定了严格的保障要求”龙辉说，发车前逐项仔细检查车况，行驶途中规范停靠，相关车辆及班线全部接入动态监控平台，车辆行驶位置、实时速度、运行轨迹等数据实时传送。一旦出现超员、超速、偏离线路等情况，系统会自动预警，以便及时处置。
“通学专线得到了政府的大力支持。”龙辉介绍，农村客运车辆可以获得购车价35%的补助资金，农村公交车辆则按12万元加购车价5%的标准补助。目前全市投放车辆共获得补助约2300万元。
这些数字落到乡村学校门口，就是孩子们实实在在等来的一辆辆通学专线公交。
“晚上脚不会疼得睡不着觉。”
“可以坐车上学了，感觉很幸福！”
“司机叔叔很好，对我们很热情。”
17时30分，钟山区大湾镇海嘎小学校门口，教师顾亚把等待坐车回家的孩子组织起来，整整齐齐排好队。“这边的孩子以前大都是走路上学，经常要走四五十分钟，家里、学校两头担心。冬天遇上凝冻，偏远村寨的孩子只能请假在家。”顾亚回忆，开学第一天，他告诉孩子们马上就可以坐公交车上下学时，不少孩子兴奋地从座位上蹦起来。
如今，孩子们上学、放学都能坐上通学专线。（受访者供图）
同一时间，姚诗语和弟弟也站在了校门口等车的队伍里，弟弟喊着肚子饿，她轻声安慰，“马上就能回家吃到奶奶做的饭了。”
天眼新闻记者 李佳琪
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