北京
鑫源250双缸ADV踏板正式发布！正式命名为255X，轮机分离+二级链条传动，售价暂未公布
各位大佬们好，鑫源双缸ADV踏板正式命名为255X，这台车在米兰车展上首次公开亮相，今天已经在重庆摩博会正式发布。
它最核心的亮点是国产首款采用“轮机分离”加二级链条传动的250cc级别踏板。
传统踏板车的发动机和后摇臂是焊死在一起的，后轮每颠一下，整个发动机总成跟着一起跳，鑫源这套“轮机分离”方案，是把发动机固定在车架上，后轮通过独立摇臂与车架连接。
动力先经过CVT，再通过链条传递到后轮，这样做的好处很直接，后轮的簧下质量大幅降低，悬挂响应更快，过烂路时后轮更贴地，操控感更接近跨骑车。
动力搭载一台250cc水平异步双缸水冷发动机，配合湿式CVT加二级链条传动，双缸的运转平顺性和声浪质感是单缸踏板比不了的。
底盘是前长行程倒置前减震配双联板结构，后多连杆中置后减震加独立后摇臂，前17后15寸真空钢丝辐条轮毂配全地形龟背胎，这套悬挂和轮毂组合说明轻度非铺装是它设计时就考虑到的场景。
配置上双通道ABS和TCS都是标配，TCS可关闭，6寸TFT仪表支持投屏，胎压监测、手把加热、可调风挡都安排上了，座桶能容纳一顶全盔加一顶半盔，13升油箱续航约350到360公里，整备质量185公斤，座高795毫米。
目前官方还没有公布售价，网络流传最广的预测是起步价1.88万元，高配版大概2.58万元。
如果最终定价在这个区间，它将成为市面上用单缸价格能买到的唯一双缸轮机分离链条传动的ADV踏板，同级别几乎没有直接对手。
对比一下同级别的国产ADV踏板，鑫源255X如果能把双缸ADV踏板的价格控制在2万以内，那它在市场里的性价比确实非常突出，但如果定价超过2.5万，就要面对更大排量车型的竞争压力了。
想要一台能通勤、能跑烂路、动力平顺的ADV踏板，鑫源255X确实提供了一个新的选择，双缸的平顺性和轮机分离带来的操控优势，是它在同级别里的差异化卖点。
但需要注意鑫源在踏板车市场是首次尝试，首代产品的品控和长期耐久性还需要等待市场验证。
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