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福特探险者和大众途昂都是中大型SUV车型，车身尺寸、空间布局以及价格区间有重合之处，因而经常被一同对比。但是指导价相近，并不意味着消费者实际购车时所承受的预算压力一致。两款车终端优惠、动力形式、用车成本及配置取向不同，这些因素共同作用之下会形成最终的市场选择率差异。
从价格上讲探险者的官方起售价为29.99万，途昂起售价为30.98万左右，表面上看两者相差不大。但是消费者真正关注的是落地价而不是指导价。如果某款车型长期保持较小的优惠，入门版本实际购车成本就可能会比另一款优惠更充分的产品高很多。对于预算在25万元到30万元之间的家庭用户来说，几万块的差别足以影响最终的选择。
途昂的优势之一就是市场终端价格通常更容易下探。
不追求高性能、主要用于城市通勤和家庭出行的消费者，只要能提供足够的空间、相对成熟的的品牌认知以及较低的购车门槛，就有可能成为更稳妥的选择。探险者即使指导价接近于途昂，如果终端优惠较少的话，消费者会感觉不是“价格相当”，而只是“买探险者需要多准备一笔预算”。动力和传动系统也会给使用带来不一样的体验。探险者搭载的是2.3L发动机配合10挡自动变速箱，动力储备充足，在纵置平台及底盘调校上更注重行驶质感，部分版本还会配有四驱系统。此配置更适合经常开高速、长途出行或者对动力响应性、稳定性有要求的人群使用。但是较大的发动机排量、较重的车身以及四驱系统也会带来更高的日常油耗和养车支出。
途昂的动力组合比较偏向家用取向，部分车型使用2.0发动机和7速双离合变速箱，在城市代步、家庭出行等场景中可以兼顾动力与经济性。但是实际油耗还会受到路况、驾驶习惯、载荷和气温的影响，不能简单地认为某款车型比另一款车型更省油。从产品定位来看，途昂容易使消费者形成空间大、动力够用、使用成本可控的印象。
配置上探险者并不是没有竞争力的车。它在部分版本上提供比较完整的驾驶辅助和泊车功能，如全景影像、车道保持、并线辅助、自动泊车等，并且还带有大尺寸中控屏和电动尾门以及无钥匙进入等功能。对于重视科技配置并且希望减少停车操作压力的用户来说，这些功能具有实际价值。但是消费者也要认清具体版本，不能把高配或者选装配置当成全系标配来理解，购买前应该以当年款车型的配置表、销售合同为准。
座椅布局同样会影响购车决策。探险者常见的主销版本是六座或者七座布局，在第三排可以满足多人出行的需求，但是当第三排长时间使用的时候，乘坐舒适性以及后备厢空间还是要根据实际体验来判断。途昂同样提供多座布局，但是不同家庭对于第二排独立座椅、第三排进出便利性以及后备厢空间的需求是不一样的。平时只有两三人用车的家庭五座版本会比较实用；如果经常带老人和孩子出行，那么六座或七座的上下车便利性就更重要。
除此之外，30万元左右的市场已经不再是传统燃油车之间的竞争。新能源中大型在智能座舱、辅助驾驶、加速表现以及用车成本上不断增多的选择，部分车型还能用家庭充电来节省日常能源开支。燃油车依然具有补能快、长途路线适应性好等特点，但是消费者需要在油耗、充电条件、长途频率和售后便利性之间做出选择。
因此,探险者销量不如途昂,不能只归结为某一项配置或者单纯的品牌原因。更现实的差别在于，途昂更容易通过终端优惠降低入手门槛，并用空间以及相对可控的使用成本来满足家庭用户的需求；而探险者则更加重视动力、底盘质感和科技配置，但是价格与油耗压力也更为明显。经常长途驾驶、看重动力和行驶品质的人可以重点体验探险者；如果主要需求是城市通勤、多人乘坐、控制购车及养车预算，那么途昂的吸引力会更大一些。
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