浙江
近两年来，互联网上持续曝光成飞三台引擎驱动的“南六代”和沈飞采用两台航空发动机的“北六代”，进行飞行测试的图片，引发了中国军迷和国外防务网站的广泛关注和热议。
防务分析人士推测，成飞研制的第六代战机，很可能在2030年左右将投入部署，而沈飞研制的第六代战机（极有可能是海基舰载版），也将紧随其后，前脚后步地列装部队。
而波音公司已获得授权研制的“下一代空优战机（NGAD）”——F-47项目，能进行测试的工程原型机，按规划在2028年，能否实现首飞，都还存在不确定性。
鉴于NGAD项目大概率会延期，表明中美在六代战机的服役时间上，将拉开很明显的差距。中国在新战机的装备上，已经独领风骚，处于绝对的领先态势。
军事观察防务网站9月17日称，五角大楼仍面临着美国国防工业基础是否有足够的能力，同时开发和生产美国空军的F-47和海军的F/A-XX，这两款第六代战机而担忧。
F/A-XX项目（美海军下一代舰载六代机），2月3日，2026财年国防拨款法案签署生效，国会追加8.97亿美元专项拨款，标志 F/A-XX正式从 “实质暂停” 状态全面恢复研发。
海军的目标就是尽快完成选型、授予EMD合同。一旦签署EMD，F/A-XX六代舰载机项目，才算真正进入实质性整机研发。
在研制F-22“猛禽”和F-35A/B/C“闪电Ⅱ”，这两款全球著名的五代战机的洛克希德·马丁公司退出F/A-XX项目竞标后，美国朝野对于以造民航机为主的波音公司（F-15“鹰”多用途战斗机是其从收购麦克唐纳·道格拉斯公司后获得该项目），能否独立承担F-47和F/A-XX这两款不同型号六代战机的研制，其实普遍心里都没有底。
对此，美国空军关键重大武器系统直属项目组合主管（中文简化为 “空军关键重大武器系统主任”）戴尔·R·怀特四星上将，在接受《空军与太空军杂志》记者采访时就曾警告称，航空工业人力和生产能力的限制仍然是重大限制。
尽管国会干预，用来保护海军F/A-XX项目，然而怀特将军的讲话，被普遍解读为当下的美国航空工业，将面临极其巨大的压力。
在工程技术人员流失、劳动力短缺、产能爬坡受限下，将难以同时支撑空军F-47和海军F/A-XX两套六代机的推进，这也是当年五角大楼一度打算暂缓海军F/A-XX的关键理由。
在F-47进入关键开发阶段时，迅速推进F/A-XX，两个独立的第六代战斗机项目，让历来以研制民航机为主，没有独立研发五代战机的波音公司，美国朝野对其担忧仍然存在。
军事观察杂志网站表示，虽然F-47优先于F/A-XX，但却肉眼可见地落后于成飞和沈飞于2024年底前开始飞行测试的竞争对手项目许多年。
其中，中国正在生产世界上最大、航程最长的第六代战机，同时还能游刃有余地大规模批量生产歼20和歼35两种不同型号的五代战机，满足中国空军和海军航空兵的装备需求，体现出中国航空工业的快速发展和蓬勃生机。
相比较之下，F-22“猛禽”生产线已永久关闭，现在只能生产一款三种型号F-35A/B/C“闪电Ⅱ”五代战机，同时在推进F-47六代战机的开发。
然而，截至现阶段，波音公司还未能开发出能进行飞行测试的工程原型机，对外公开的仍然是电脑制作的CG渲染图；而F/A-XX项目，可谓遥遥无期，也不知道猴年马月才能真正落地。
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