内蒙古
2026年12月26日，南京建邺区一家保险营业厅里，车主老周把续保单摊在柜台上，手指点在车船税那一栏，从去年的0变成了420。他压着嗓子问柜员小陈，我这是插混，怎么突然要交税了。小陈把电脑屏转过来一点，指着窗口新贴的通知：元旦起，插混和增程按发动机排气量征收。
然后局面彻底翻了过来。
老周这台车是2025年春天买的，增程SUV，1.5升发动机。买的时候销售信誓旦旦说车船税一直免，他算账时把这笔钱划掉了，还跟家里人说每年能省几百块。如今销售电话打不通，营业厅里也没人帮他解释来龙去脉。
我后来查了这份2026年底公布的调整细则，主体内容不复杂：2027年1月1日起，节能汽车减半优惠退出，插混和增程式不再免征，纯电动和燃料电池商用车也取消优惠。唯一没动的是家用纯电动乘用车。具体条文我翻了三遍，有一处措辞看不太明白，但大方向不至于搞错。
先说清楚一件事，别被油电同权这四个字骗了。这次调整只动优惠和减免，燃油车本身的税额标准一点没改。大排量燃油车该交多少还交多少，小排量也没有多出来一分钱。
这件事在销售环节发生得不算好看，但有内容。取消减半之后，一类低油耗节能车受影响最直接。按照过去的口径，这部分车型每年能省两三百块，2027年续保时这笔钱会原样加回去。我在营业厅里看到一张打印纸，上面写着以排气量足额缴纳，旁边用圆珠笔补了一行字：部分车主可能会有情绪。
单说小陈。
这个柜员在保险营业厅干了七年，最近一周来咨询的插混车主明显增多。她做了一件事，把新规里涉及家用车的几条用荧光笔标出来，打印了二十多份放在柜台旁边，谁问就递一张。
老周买车时的销售姓刘，当时站在展车旁边说免车船税的时候，手里还转着车钥匙。老周现在只记得那个动作，没留任何书面凭证。小陈说，类似情况她每天见三四个。
据小陈自己的说法，多数人来问的时候，最后都会补一句，其实几百块不是交不起，就是突然多出来心里别扭。这话听着比官方解释实在。
看点真正的分量在后面。
政策退出的背景，是新能源市场规模已经足够大。早几年税收减免扶持的是产业起步，现在混动和增程的年销量到了千万辆级别，继续免掉那几百块钱，财政口的账算不平。同时商用新能源也一起退出，纯电货车的物流成本会小幅抬升。这类优惠退出往往分批次进行，先动商用车和混动，家用纯电暂时不动。
这个口子一旦收，每年就是很多个老周。
营业厅里，老周最后还是把续保费交了。他站在柜台旁多问一句，明年会不会还涨。小陈没抬头，说看政策，然后递过来一张客户回执。周围还有三个等着咨询的车主，其中一个在翻手机里去年买混动车时的合同照片。
顺便把插混增程的完整格局交代一下。这类车这两年卖得不少，2026年前十一个月就有几百万辆上牌。2027年元旦之后续保的插混和增程车主，都会在交强险保单里看到车船税那一栏出现数字，按照发动机排气量核算，各地略有差别，大概300到540元之间，跟交强险捆绑在一起缴。
麻烦在于，很多销售至今还在用旧话术。我到另一家4S店转过，销售举着手机说现在上牌永久免，问到依据时开始翻政策截图，翻了半天没翻出来。这套说法据称来自厂家培训材料，这事真假我不知道，反正没给我看原文。赶在元旦前订车的那些人，是不是被误导了，我不敢打包票。
有一个数字放在这儿，各位自己掂量：一台1.5升发动机的增程车，按照多数省份现行标准，每年车船税大约300到540元。按六年用车周期算，多出来的成本相当于一副还算不错的安全座椅，或者三次全合成机油保养。
纯电家用车没包袱，继续免。但插混和增程的隐性优势实实在在少了一项，节能燃油车的减半优惠也没了。买哪一类，往后的账得加上这一行。纯电省下的这笔钱还在，里程焦虑也还在。
1月1号零点，关于车船税这件事，所有存量插混和增程车主会跨过同一条线。
我只问一句：以后销售再说这块费用一直不用交，你还会当场信吗？我说不好，反正老周说他不会再信了。
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