天津
9月18日，中国商务部发言人在官网就媒体称欧盟希望中国自愿限制混合动力汽车对欧洲出口时，明确表示：“自愿出口限制严重违反世贸组织规则，违背市场经济规律和公平竞争原则。对此，中方坚决反对。”
发言人也强调，中方立场是一贯的，中欧之间的任何解决方案必须确保利益平衡，并充分照顾双方业界利益。
有4点需要注意：
1. 欧盟在此前便多次找中国，希望将中国混合动力汽车在欧盟市场的销量限制在约15% 的水平，而目前这一数字超过了1/3。
2. 中欧贸易投资磋商机制第二次部长会议将于10月在北京举行。随着这一关键会谈日期日益临近，欧盟很着急，希望和中国谈妥。所以在此前，谢夫乔维奇和中国进行了沟通，希望能够得到中国的表态，从而为接下来的会谈做好准备。
3. 冯德莱恩在此前便透露，贸易逆差不可持续，会和中国保持沟通。当然，她也透露将采取措施，欧盟必须要采取行动。至于是何种行动，她并没有透露。
4. 欧盟所谓的提议中国自愿限制出口，可能是希望复制1986年与日本达成的协议模式。当时日本同意对其汽车出口实施限制，这一政策持续到1999年，当时也促成了丰田、日产等车企在欧盟的投资或者与当地车企合作。
显然，欧盟是希望让中国车企自愿奔赴欧盟投资建厂，尤其是帮助德国、法国等车企实施改造、转型升级，进而保住就业。否则，按照目前的趋势，欧洲将会有很多从业者失业。
为什么中国很硬气？
1. 西方的谈判策略一向如此，先施压后示好，所以中国不需要着急回应，而是摆出了一副兵来将挡、水来土掩的气势，这让欧洲明白中国不可能妥协。
2. 中欧互为第二大贸易伙伴，产业互补性极强。虽然货物贸易中方顺差，但服务贸易欧盟长期保持顺差。
在前7个月，中欧双边货物贸易总额达到了3.67万亿人民币，同比增长9.5%。双方是高度依赖的，所以欧盟不可能和中国脱钩，即便欧盟想这么做，成员国也不可能答应。所以，中欧经贸是机遇与摩擦并存。
3. 欧洲境内很多传统产业已经逐渐衰败，尤其是汽车产业。德国作为工业强国，已经今非昔比，如果接下来得不到中国新能源产业的帮助，那么未来几年将有很多工厂被迫关闭。
同样的，整个欧洲也是如此，将大幅削减汽车产量，届时一定会有很多工人因此下岗，所以欧洲其实很着急。
4. 可以看到，近期欧洲频繁喊话中国，这足以证明他们内心是非常焦虑的，希望和中国率先谈妥。
毕竟中美会谈在即，而且中国商务部也明确表示：将于9月19日和美国进行沟通。欧盟很清楚，如果中美率先谈妥，那么其实是不利于欧洲整体发展的。
总结一下：
其实中欧经济早已深度绑定，可以说全球经济也早已深度绑定。
欧洲应该想一下，为什么中国汽车在欧洲大行其道、很受欢迎呢？主要原因还是因为中国汽车核心竞争力强，自动驾驶系统更先进，外观、内饰设计也更新颖、更潮流。
所以，如果欧洲不想办法和中国合作，不想办法去变革，那么迟早会被欧洲人民所抛弃。
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