多地集中整治电驴“灯光刺客”！夜间强光亮瞎眼，“确实该治治了”

夜间通行，你是否体验过：迎面驶来一辆电动自行车，一束强光骤然袭来，瞬间被“亮瞎眼”，看不清道路状况。这类私自改装的大功率车灯，被网友称作城市道路上的“灯光刺客”。

针对这一民生投诉集中的交通隐患，去年以来，上海、辽宁、广东、北京等多地公安、市场监管部门相继启动专项治理，向非法改装强光车灯亮剑，守护夜间道路通行安全。

低成本改装成风

据第一财经报道，在广州部分电动自行车维修门店，改装大功率车灯的门槛较低，线下门店更换60W强光灯的费用约70元。记者查询某电商平台，不少免接线外置强光LED灯售价仅20元上下，具备高亮、爆闪、多色灯光模式，部分商品销量数千，商家宣传照射距离最高可达400米。一修车店主介绍，消费者网购配件到门店加工，综合成本可压缩至50元。

外卖骑手是改装车灯的主要群体。受访骑手表示，城中村部分街巷路灯配套不足，原厂车灯亮度有限，夜间跑单视线较差；也有骑手认为调高灯光亮度，能够让机动车、行人更容易注意到自身，以此提升骑行安全。但这份出于自我保护的选择，却给其他交通参与者带来显著安全威胁。

公安部道路交通安全研究中心公开资料显示，改装强光会产生眩光效应，造成道路参与者短暂视力丧失，极端情况下可对视网膜感光细胞造成不可逆损伤；强光还会干扰驾驶人对车速、车距的判断，极易诱发追尾、避让不当引发的碰撞事故。

电动自行车改装车灯的安装高度可能会达到90～100厘米，头戴式车灯更是达到了130～140厘米，高度刚好对准机动车驾驶员、非机动车骑行者视线位置，进一步放大眩目效果。同时，改装车灯需要改动原车线路，大功率灯具超出原厂转换器负载，会带来线路过热、车辆自燃的风险，维修从业者并不建议普通车主自行改装操作。

多城开展专项行动

面对市民持续反馈的夜间通行困扰，国内多地陆续开展执法整治，区分路面查处、源头排查两个维度推进治理。

据上观新闻报道，上海自2025年7月中旬启动电动自行车非法改装车灯专项整治，两周时间累计查处加装、改装远光灯违法行为1500余起，向市场监管部门移交涉改装门店线索61条。依据《上海市非机动车安全管理条例》，涉事骑行者被处以罚款，同时被责令拆除改装部件、恢复车辆原状；公安交管部门将线索移送市场监管，追查线下门店非法改装经营行为。

民警查处非法改装车灯的电动自行车

2026年8月，辽宁营口市公安交管部门开展电动车非法改装“刺眼灯”专项整治，执法人员深入外卖快递站点、电动自行车销售门店开展源头排查，同时在主次干道、商圈、居民小区周边开展定点与巡逻结合的夜间执法，面向骑行者开展警示教育。同月，北京石景山区市场监管局通报行政处罚案例：一公司将“雅迪”电动自行车私自改装氙气大灯，改动原车线路，存在短路起火隐患，最终被处以3000元罚款。

针对改装车灯的全链条乱象，广东省公安厅公开回应表示，市场监管部门常态化开展流通领域车辆质量抽检，对售卖非标车灯商家依法处罚、责令下架；对已经改装强光灯具的电动自行车不予办理上牌登记。后续将改装强光灯、滥用灯光纳入常态化检查，搭建“生产抽检‑销售核查‑上牌检测‑路面执法”全链条管控机制，推动跨部门联合执法落地。

江西、湖南等地也采取“定点设卡+流动巡查”模式，夜间在重点路段开展排查，同步摸排维修店铺，从经营端压缩非法改装生存空间。

网友苦“灯光刺客”久矣

尽管多地开展整治，但根除电驴“灯光刺客”仍面临现实阻碍，灯具销售改装渠道分散、夜间取证难度大，给执法溯源带来不小压力。同时大量骑行者缺乏相关安全普法认知，也进一步增加了治理工作的难度。

守护夜路安全

治理电驴“灯光刺客”，不能只依靠路面罚款，源头管控、执法监管、行业引导、公众普法需要同步推进。源头端，市场监管部门持续排查电商平台商品、线下维修销售门店，打击非标强光灯具流通，查处非法改装经营；车辆上牌登记环节增加灯光项目核验，杜绝改装车辆取得合法上路资质。

路面执法上，交管部门持续开展夜间专项行动，查处违法骑行的同时做好普法，告知骑手改装车灯既会伤害他人，也自带车辆自燃风险。外卖、快递平台可以完善骑手安全培训，引导骑手依靠原厂合格灯具、反光标识等装备保障夜间骑行辨识度。

车灯的初衷是照亮前路，而不是妨害行人。夜间出行，既要保障自身看得清，也不能剥夺他人安全通行的权利。只有监管部门、经营商户、骑行公众多方形成共识，拒绝非法改装强光车灯，才能筑牢城市夜晚的道路安全防线。

文丨子不语

部分内容综合自第一财经、央广网、上观新闻