河南
华为和赛力斯，要“分家”了吗？
9月15日，华为鸿蒙智行和问界同时官宣：问界的产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系，全部由赛力斯主导，华为终端退到幕后，只做“参与赋能”。
消息一出，很多人第一反应是：要散伙了？华为不玩了？
恰恰相反，问界仍然是鸿蒙智行“五界”之一，华为没有退出。问界继续用华为乾崑智驾、鸿蒙座舱，OTA升级不受影响。
这次真正变的，不是“还要不要华为”，而是“未来谁经营问界”。那问题来了：当初赛力斯需要华为，现在为啥又把经营权拿回去？
这得从华为为啥进汽车行业说起。 当年华为想得很清楚：自己不造车，造车是重生意，工厂、供应链、售后，投入巨大。而华为真正值钱的，是芯片、通信、操作系统、智驾和座舱，所以华为只给车企装“大脑”。
当年赛力斯缺的，正是高端化能力和智能化技术；华为缺的，是整车制造和产能。一个出“大脑”，一个出“身体”，双方各取所需。
问界2025年交付超42万辆，鸿蒙智行五界合计58.9万辆，问界一家占了七成多。可是，品牌刚起步时要人扶着走。等它真正做大，就会有一个绕不开的问题：这个品牌，到底是谁的？
问界用了五年时间，累计销量突破100万辆。对赛力斯来说，问界已经不只是合作项目，而是一项要长期经营的品牌资产。所以现在的格局变成：赛力斯主导经营，华为继续提供技术。渠道也要“分家”：问界改走专属专营，一部分原鸿蒙智行门店划给赛力斯，店里只卖问界。
这里还有一个值得注意的细节。赛力斯上半年营收574.93亿元，同比降7.87%，归母净利润从盈利29.41亿变成亏17.17亿。但这不意味着“卖不动了”，公司解释，利润下滑主要因为主力车型处于迭代过渡期、销售结构变化，以及电池、芯片等零部件涨价。
所以这次调整，更值得关注的是：赛力斯在争取更大的经营自主权。但拿回经营权，也意味着扛起经营责任。产品怎么定义、渠道怎么管、用户服务怎么做，以后都要自己负责。
那华为为什么愿意放？
2024年赛力斯花25亿把问界商标从华为手里买了下来；2025年又拿115亿入股了华为车BU独立出来的引望。品牌在赛力斯手里，赛力斯又握着华为车BU的股权。这种“你中有我”，才让华为放心退到幕后，去当整个汽车行业的“技术供应商”。
那问界会不会是“五界”调整的第一个样本？
至少官方口径是：这次只动问界，智界、享界、尊界、尚界仍是华为全流程主导。如果其他几个“界”也开始交回经营权，那说明“五界”模式真的进入了第二阶段。
所以，华为和赛力斯这次与其说是分家，不如说是从“华为带着赛力斯卖车”，变成“赛力斯自己经营，华为提供技术”。
而这场变化真正值得看的，也许不是问界离华为有多远，而是：华为最终想做一家汽车公司，还是想做整个汽车行业的“智能化技术平台”。你怎么看，评论区聊聊。
记者︱马列
责编丨李超
监制︱付天
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