重磅官宣：更man更steel，全新现代途胜发布，车圈又要变天？

当全新现代途胜的官图发布之后，我的第一反应并不是“车圈变天”，而是一句话：变硬了。

近几年来换代比较大胆，上一代途胜靠参数化的日行灯来刷存在感，而这一代则直接向方盒子、宽肩线、厚车头的方向发展。官方把它叫 Steel Art 听上去有些营销的味道，但是到了车上之后，确实要比现在的车型更有男人味、更硬朗。问题就出在这儿：外观变硬，并不代表账单也会变轻。第五代途胜目前更多的只是全球首发的信息，并没有完整的动力、电池、充电以及国内售价等等还没有完全摊开，所以现在最应该算的是情绪账，而不能算是等它国产或者进口之后再算的情绪账。能否在15-20万元之间继续站稳脚跟。

再来看一下购买账：好看的不能代替成交价

我的结论非常简单：假如第五代途胜以后在国内的价格仍然保持在该区间内的话，那么它就有机会了；如果因为换代、尺寸变大、内饰升级等原因，把主销车型的价格提高到18万元以上，那么消费者就会马上用宋PLUS DM-i、银河L7、CR-V、RAV4荣放等车来计算账目了。

买车并不是看发布会热闹不热闹，而是要算一算首付、月供、油费、保险、保养、折旧这七项加在一起，家里现金流稳定吗？

外观方面这次的确更加有冲击力了。方正车头、外扩轮眉、XRT户外版本等元素可以使它由原来的“城市家用SUV”变成更加粗犷的样子。但是要注意到，硬派视觉一般都会给车轮带来更大的尺寸，并且会让车身外观更加复杂多变，因此后期轮胎以及剐蹭维修费用可能会有所增加。不一定每年都去越野，但是账单上会按照配件的价格来提醒你。

能源账：燃油车的优势仍然存在，但是插电式混合动力车型的压力则更大一些

但是参数不能直接等于体验。1.5T涡轮机在低速拥堵的时候，油门初段调得过灵敏就会窜，调得太平稳又容易让人觉得你很懒。家里老人小孩坐后排，舒服往往比“零百快不快”更重要。

在同样的预算中，插混车型的压力非常现实。每天通勤30公里，有固定的充电环境，混动一年可以节省很多燃油费用；但是如果你住在老小区里，充电不稳的话，燃油车的补能便利性仍然具有价值。5分钟之内必须离开，这件事情现在已经听来不那么新鲜了，在节假日的时候排着队去充电的时候，你就会重新去理解它。

第五代途胜目前公开的信息中还没有把国内的动力、油耗、混动版本、快充能力全部讲清楚。如果只是一般的燃油换代，并且能耗账要跟上插混的脚步；引入混动或者插混之后，电池容量、馈电油耗、冬季表现、快充兼容性才是影响成本的主要因素。

三个场景比配置表还要管用 满载开着空调在高速公路上行驶

一家四口、后备箱装满了行李，夏天开着空调高速行驶，这才是SUV真正的使用场景。目前市面上的途胜L这样的1.5T燃油SUV，它的优点就是动力输出比较稳定，在低电量的情况下也不会出现动力衰减的问题；缺点就是高速行驶时会遇到较大的空气阻力以及车辆本身的重量之后，油耗就不会很理想了。

全新途胜尺寸变大是公开的方向，空间实用性会提高，但是更大的车身也可能会带来更高的风阻以及整车重量。如果你经常开车在高速公路上行驶的话，那么你就不能只看车的马力大小了，重点要看120km/h巡航转速、胎噪、风噪以及油耗等。

地下车库、夜间通勤

但是要提醒大家的是，大屏幕并不一定就是好用的。地下车库光线很乱，360度环视清晰度、畸变控制、倒车辅助线准不准，比屏幕大小更重要。在夜晚驾驶的时候，如果中控屏的亮度调不过来，反而会干扰到驾驶员的注意力。等到实车到店之后，建议你一定要试一试夜间的模式以及倒车影像，不能只在展厅里的灯光之下去看。

方正SUV看上去很有力气，但是连续上山下山的考验就对底盘、刹车以及变速箱之间的配合提出了更高的要求。燃油车长上坡不怕电量掉，但是小排量涡轮遇到频繁加减速时，变速箱逻辑就会对平顺性产生影响。刹车热衰减、车身侧倾、后排晕不晕，这些都是不能从一张配置表中得知的。

XRT版本如果将来被引进到国内市场中去的话，那么它就更加适合那些喜欢轻户外的人了。但是它更像是生活方式的包装，并不是硬派越野车。想想吧，真正决定用性别的，还是四驱系统、接近角、轮胎规格以及底盘离地间隙等等，并不是单单看黑色包围和行李架就可以的。

保险、维护以及折旧：合资车型也要守住基本盘

合资燃油SUV之前能够销售出去的原因是三个方面：维修网点多、保养预期明确、二手车残值比较稳定。途胜L在这样的一个体系中是具有一定的基础的。

但是现在的情况不同了。15万元至20万元的家庭用户已经习惯了用新能源车的使用成本来反推燃油车是否值得购买。例如一年要跑1.5万公里，如果是燃油SUV的话，油耗费用可能会比插电式混合动力车多出几千元；保险上的差距不一定大，保养上也没有拉开决定性的优势。真正改变人的心态的是三年之后换新车的时候所涉及到的残值问题。

要注意的是，在换代之前和之后的老款车，终端优惠一般都会比较敏感。现在你去买现款途胜L的话，成交价格可能会比较合适；但是第五代发布之后，外观上的代差会使得二手市场的观感受到影响。并不是不可以购买，而是要将折旧计算得更多一些。

适合等待全新途胜的人

如果家里只有1辆车的话，在城市里上下班、周末带着孩子出去玩，每年还有好几次长途驾驶，高速公路补能很方便比纯电动车体验重要一些，那么全新途胜就值得列入备选清单。

如果已经使用了稳定的家用充电桩，并且日常行驶里程较高，又非常重视每公里的成本的话，在同价位的插电式混合动力车型中选择的话会更加合适。特别是那些每天固定的通勤者，油费上的差距并不是一种心理安慰，而是一笔实实在在的钱。

如果追求的是“更man更steel”的外观的话，建议等到国内实车以及官方配置出来之后再做决定。不要急于根据海外官图来下结论。外观可以决定第一眼，座椅、视野、车机、油耗、残值，才会决定三年之后你是否还会愿意继续开着。

其实这样说是对的，全新途胜这次的设计是有胆量的。它把城市SUV做的更加硬朗一些，也让现代在合资紧凑型SUV中所占有的分量又回来了。但是车圈会不会发生翻天覆地的变化，不能仅仅依靠官方声明来判断。最后还要看国内的价格、动力版本、终端优惠以及实际使用成本。

如果你真的打算去买的话，先问问自己一个问题：这辆车是为每天好用而设计的，还是为了第一眼就喜欢上它？两者都可以满足，但是最好；如果你只能选择一项的话，我认为你应该把家里现金流排在第一位。