辽宁
比亚迪又出手了。2027款元UP预计9月17日正式上市，一口气推出5款车型，预扣价从7.5万到10.5万。
说实话，看到这个配置单的时候我愣了一下。元UP这次不是小打小闹的年度改款，是实打实的“换骨头”。
先说最狠的两刀：续航和底盘。
现款元UP最高续航401公里，新款直接拉到501公里，多出来的100公里什么概念？每天通勤30公里的话，以前可能一周充一次，现在能撑到十天半个月。周末想跑个周边城市，心里也不慌了。
更关键的是底盘。现款元UP被车主骂得最狠的就是后扭力梁悬架——过个减速带后座“哐当”一声，颠得人腰疼。车质网上元UP的口碑评分只有3.1分，底盘滤震和隔音是两大硬伤。新款直接换装后四连杆独立悬架，这个升级在7万级小车里属于降维打击。同价位的吉利星愿、海鸥还在用扭力梁，元UP这一步走在了前面。
还有个变化容易被忽略：新车据说基于e平台3.0 Evo打造，从原来的前驱改成了后驱布局。后驱的好处是转向更灵活，开起来更有驾驶乐趣，转弯半径也更小，城里掉头、停车都更方便。
再说价格和配置怎么选。
5款车型，预扣价7.5万到10.5万。这个价位段最值得关注的是9.5万的501公里超越版。比8.5万的401公里版多花1万块，换来100公里续航、120kW电机和更全的配置，性价比最高。
顶配10.5万的卓越版多花1万，据说可能开放激光雷达选装。10万块的小车配激光雷达，这事儿放在两年前想都不敢想。但要不要为这个买单，得看你对高阶智驾有没有真实需求，日常代步其实L2级辅助驾驶完全够用了。
入门7.5万的301公里版本，说实话，如果你家里有充电桩、每天就城里跑跑，也够用。但如果没有私桩，建议直接上401公里版本，充电频率会舒服很多。
这车也不是没毛病。
老款车主吐槽最多的隔音问题，目前没看到新款有明确改进的消息。速度上了80码风噪胎噪还是比较明显。内饰塑料感强也是老问题，希望新款能在用料上稍微讲究一点。另外有车主反映过吃胎偏磨的情况，新款换了后悬架之后这个问题理论上会改善，但还得等实车验证。
至于市场表现，元UP的底子摆在那里。2026年1到7月卖了超过10万辆，是小型SUV里唯一破10万的车。7月份单月卖了37658辆，同比涨了将近两倍。虽然5月份被零跑A10短暂超越过，但整体地位非常稳。
最后说句实在话。
元UP从来不是靠参数炸裂取胜的车。它就是一台踏踏实实适合城市开的代步工具——上下班、接送孩子、买菜购物，车身小巧好停车，用电便宜没压力。很多人家里已经有一台油车，再添一台元UP当第二辆车，完美互补。
2027款这次升级的核心逻辑很清晰：把老款最被诟病的短板补上，把续航和底盘这两个最能感知的体验拉满，价格还基本没涨。 7.5万起步就能买到后四连杆独立悬架的车，这个价位段你确实找不到第二台。
9月17日价格正式落地，如果最终售价和预扣价差距不大，小型纯电SUV这个市场，恐怕又要重新排座次了。
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