GDP排不上号，却偷偷拿了一堆全国第一！长春，你还藏了多少惊喜

在中国城市竞争的版图上，长春是个有些沉默的名字。2025年，这座城市的GDP仍在8000亿级徘徊，全国排名在30位上下。

在东北四大城市中，大连刚跻身万亿，沈阳逼近万亿，长春暂时落在后面。如果只看这个数字，你很难将长春与“全国第一”这样的字眼联系在一起。

但数字有时会遮蔽真相。当你走进这座城市，深入它的车间、实验室和卫星总装车间，会发现一个截然不同的长春：全国60%的轨道客车从这里驶出，整车产能达到200万辆，全球规模最大的亚米级商业遥感卫星星座“吉林一号”在轨运行153颗卫星，皓月集团在产业规模、品牌价值、出口创汇等五项指标上稳居全国同行业第一。

这座曾经以“共和国汽车工业长子”闻名的老工业基地，其实早已在多个赛道悄然登顶。

一列“高铁”的全球版图。

长春与轨道交通的缘分，可以追溯到1954年。那一年，中车长客的前身——铁道部长春客车厂动工兴建。1959年，新中国第一辆铁路客车从这里开出；上世纪60年代初，我国第一代地铁客车也在此诞生。

六十多年过去，中车长客已成长为世界规模最大的轨道客车研发、制造和出口基地。全国60%的轨道客车产自长春，产品远销20多个国家和地区。复兴号从长春西北郊驶出，以350公里时速驰骋在祖国大地上。

更值得关注的是绿色轨道上的抢先一步：2022年，全球首列氢能源市域列车在中车长客下线，每公里平均能耗约5千瓦时，运行产物只有水。2024年，该列车完成时速160公里满载试运行。从“中国速度”到“中国绿色”，长春的轨道客车始终踩在时代前沿。

一辆“车”的转型突围。

如果说轨道客车是长春最闪亮的名片，那么汽车则是它最厚重的底牌。

一汽集团坐落在长春，新中国第一辆卡车、第一辆轿车均诞生于此。2025年1至11月，长春汽车工业完成产值4047.7亿元，占全市工业总产值的58.5%。

长春集聚了6大整车生产基地、1034户汽车零部件配套企业，是全国唯一拥有国家级先进制造业集群、国家新能源汽车换电模式试点城市、国家智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市三大平台的城市。

这份底牌正在经历深刻转型。在奥迪一汽新能源汽车有限公司的焊装车间，800多台机械臂精准舞动，自动化率达到100%。一汽红旗多款新能源车型上市，一汽大众4款新能源车型落位长春，奥迪PPE本地配套率达到71%。

从燃油车到新能源，从“车路云一体化”到寒区无人车测试，长春的汽车产业没有躺在功劳簿上，而是在新赛道上重新出发。

一颗“星”的太空征途。

长春还有一个身份：中国光电事业的摇篮。

在距离地面500公里的太阳同步轨道上，144颗“吉林一号”卫星正以每秒7.6公里的速度绕地飞行，组成全球最大的亚米级商业遥感卫星星座。

它们的缔造者长光卫星技术股份有限公司，就坐落在长春新区北湖之畔。2025年，长光卫星累计研制并发射卫星24颗，对外销售18颗，企业营收首次突破10亿元，其中数据服务占比超过一半。

长春光电信息产业2025年综合产值突破1000亿元，企业达到1000户以上。长光辰芯的8K超高清CMOS图像传感器打破进口依赖，产品已与高端相机品牌徕卡达成战略合作；希达电子的小间距LED集成三合一产品市场占有率全球第一；长光华大测序仪通量全球领先。

长春光电信息产业的独特之处，在于“从实验室到生产线”的路径格外短。中国科学院长春光学精密机械与物理研究所是技术策源地，催生了涵盖52家企业的“长光系”企业群。

全市拥有25户国家级专精特新“小巨人”企业，4家企业获评国家制造业单项冠军。从新中国第一炉光学玻璃到全球最大的商业遥感卫星星座，长春把“光学摇篮”的积淀变成了实实在在的产业竞争力。

一根“玉米”的全国冠军。

长春的“全国第一”，不止在车间和太空，也在黑土地里。

长春地处世界黄金玉米带，粮食播种面积2500万亩，年产量稳定在250亿斤水平。依托这份禀赋，长春把玉米加工做成了大产业。农嫂食品在真空鲜食玉米行业创造了三个“全国第一”：产量1.2亿穗，销售量全国第一；电商销售额1.25亿元，在玉米类产品中销售额全国第一。

仅公主岭一地，年销售鲜食玉米就超过4亿穗，远销全国和22个国家和地区。

在肉牛加工领域，皓月集团在全国同行业中处于五个第一：产业规模第一、品牌影响第一、出口创汇第一、社会效益带动第一、发展潜力第一。

产品出口到23个国家和地区，连续八年占全国出口量的50%，是我国最大的牛肉产品生产加工及出口基地。2025年，长春农产品加工业规上产值较五年前增长超五成，达到787亿元。一个以汽车闻名的城市，在黑土地上同样种出了“全国第一”。

创新底座的悄然生长。

长春能够守住这些“第一”，背后是创新投入的持续加码。

“十四五”期间，长春每年的研究与试验发展经费投入由135.63亿元提高到201.3亿元，增长48%。

科技成果本地转化数量由560项提高到4000项以上，增长6倍；科技型中小企业数量由512户提高到7000户以上，增长12倍。长春在全球科研城市的排名提高到第24位，在世界百强创新集群的排名提高到第72位。

在人才端，长春迭代推出“人才政策3.0版”，构建起覆盖“引育留用”全生命周期的政策体系。

应届毕业生可享最长24个月生活或租房补贴、最高8万元购房补贴，2000套免费驿站和2万套7折人才公寓让年轻人“求职一张床，就业一间屋，安家一套房”。这种对人才的诚意，正在为这座城市的长期发展积蓄动能。

低调前行的底气。

回到开头的问题：GDP仍在8000亿级的长春，为何能积累这么多“全国第一”？

答案或许在于这座城市的选择。当许多城市追逐短期热点时，长春选择在轨道客车、汽车、光电信息这些需要数十年积累的领域持续深耕。这些产业的回报周期很长，但一旦形成能力，就是别人绕不过去的门槛。

2025年，全市专精特新企业、科技型中小企业户数分别增长27.7%和50.8%，地方级财政收入增速居副省级城市前列。这些数字说明，长春的经济质量并不像GDP位次反映的那样单薄。

这座曾经以“共和国汽车工业长子”定义自己的城市，正在用氢能源列车、商业遥感卫星和鲜食玉米重新书写名片。

它或许不会出现在GDP排行榜的显眼位置，但在这些关键领域，长春的名字已经无法被忽视。

正如那列从长春驶出的复兴号所昭示的：真正的速度，不在于一时的冲刺，而在于能不能把最漫长的轨道，一寸一寸地铺向远方。