北京
埃文斯手里握着17分优势，但他自己说，这远远不够。
世界拉力锦标赛（WRC）的赛季收官战出现了变数。原定于11月11日至14日举行的沙特阿拉伯拉力赛被取消，中东地区持续的冲突最终促使赛事方做出这一决定，且没有安排替补分站。这意味着本赛季将提前一轮，在下个月的撒丁岛落幕。
这一变动让五届亚军得主埃文斯成为夺得个人首个WRC总冠军的热门人选。这位威尔士车手目前领先丰田队友萨米·帕亚里17分，而智利站冠军奥利弗·索尔伯格则落后21分。撒丁岛的砂石赛段上仍有35个积分可供争夺，埃文斯表示冠军归属远未确定，他不能改变自己的比赛方式。
“一切都没有保证”
“说到底，我认为幕后有很多工作在进行，试图为（沙特阿拉伯的）这种情况找到解决方案，”埃文斯说，“当然，会有一些人感到失望。但我认为最终（取消沙特阿拉伯站）从整体安全等方面来看是正确的决定。”
“但从竞技层面来说，目前对我来说其实没有太大改变。当然，少了一轮比赛，而且是在砂石路面上，如果你要开路，撒丁岛当然会很困难。”
“我认为去撒丁岛时局面仍然非常开放，一切都没有保证。从很多方面来说，想要以冠军身份离开那里是一项艰巨的任务。”
“你看看奥利弗（索尔伯格）在智利的表现，我们最后一天遭遇了爆胎，都不知道是怎么扎的，他借此追回了20分。这就是积分制度的现实，也是目前这项运动的现实，所以悠闲地跑绝对不是一个选项。”
“我认为我们仍然必须像对待任何其他分站一样去那里，忽略冠军形势。”
“你真的不能（去想领先优势）。2020年我对塞布（奥吉尔）的领先优势几乎一模一样（埃文斯当时领先14分），进入蒙扎（收官战）。我有很多关于不该做什么的经验。我认为这远比纸面上看起来的要不确定得多。”
替补分站为何没能成行
埃文斯表示，在有关西班牙加泰罗尼亚拉力赛可能填补沙特阿拉伯站空缺的猜测中，他本会欢迎安排一个替补分站。
“我本来会很乐意有一个替补分站。我不太清楚幕后发生了什么。我不知道为什么或者发生了什么导致没能实现。但看起来这次是不可能的。举办这种规模的活动是一项艰巨的任务。我相信找到解决方案并不容易，”埃文斯补充道。
当被问及WRC是否可能替换沙特阿拉伯站时，锦标赛首席执行官埃里克·布利尔表示：“取消分站从来都不是好事，尤其是当我们有沙特阿拉伯这样长期合作伙伴的时候。这不是……这不是一个对或错的决定。这是所有利益相关方，包括国际汽联在内，为确保人员安全而做出的决定。”
“我知道人们在说没有替补。事情就是这样。对每个人来说都是一样的，我们必须做出这个决定。”
“我们显然有一些流程和协议需要到位，拖得越久，显然留给（替补分站）在WRC适当条件和安全条件下举办的时间就越少。”
尽管对赛季提前结束感到失望，M-Sport-福特车队负责人里奇·米勒纳认为，不仓促安排沙特阿拉伯站的替补分站是正确的决定。
“我相信每位车手、每支车队都会有不同的看法，”他说，“对我们来说，显然对没能按计划进行最后一轮比赛感到失望。我认为不仓促推进替补方案可能是最好的决定，否则可能达不到WRC的水准。”
“我认为我们失去了一项体育赛事很遗憾，但这就是我们做出的决定。我们尊重它，并专注于撒丁岛。”
撒丁岛决战：35分与17分的算术
撒丁岛的砂石赛段将提供35个积分，而埃文斯目前领先帕亚里17分、领先索尔伯格21分。埃文斯提到，在砂石路面上“开路”——即作为积分榜领先者率先发车清扫路面——会让撒丁岛的挑战更加困难。
他同时以智利站为例说明积分形势的脆弱：索尔伯格在智利夺冠，而埃文斯在最后一天遭遇爆胎，索尔伯格借此追回了20分。埃文斯用这个例子说明，在当前的积分制度下，优势可能迅速缩水。
埃文斯还回顾了2020年的经历，当时他带着14分领先优势进入蒙扎收官战，最终未能夺冠。他表示自己“有很多关于不该做什么的经验”，并认为目前的形势“远比纸面上看起来的要不确定得多”。
面对即将到来的撒丁岛决战，埃文斯的态度明确：像对待任何其他分站一样参赛，忽略冠军形势，不能有丝毫松懈。
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