专访德瑞泰克缓速器产品经理Finn Floruss丨卡车之友网

2026年9月14日至20日，汉诺威国际交通运输博览会（IAA Transportation 2026）在德国举行，这是德瑞泰克（Driventic）作为独立品牌在全球顶级商用车行业盛会上的首秀。11号馆B06展位上，五大创新成果同台亮相，向外界传递出一个清晰的信号：这家从福伊特驱动商用车事业部独立而来的企业，正以“创新驱动”为名，开启属于自己的新篇章。

展会期间，《卡车之友网》专访了德瑞泰克缓速器产品经理Finn Floruss。话题从两款重磅缓速器新品展开，逐步延伸至品牌独立后的战略布局。交流中，“效率”是被反复提及的关键词：它既是产品迭代的技术逻辑，也是德瑞泰克面向未来商用车市场的核心主张。

VR3600：不止于“更大”，更在于“更精”

在传统驱动赛道，德瑞泰克带来两款液力缓速器新品。其中，VR3600作为经市场长期验证的VR3250的迭代升级产品，成为展台关注的焦点。VR3250主要安装于沃尔沃高端重卡平台，服役时长已超过25年，堪称商用车缓速器领域的“常青树”。

“我们将制动扭矩从3250牛·米提升至3600牛·米，这正是客户要求我们满足的技术要求，而我们确实也顺利实现了这一目标。”Finn Floruss开门见山地给出了核心参数。但他强调，扭矩提升并非VR3600的全部价值所在，在性能跃升的同时，缓速器重量降低了5%，这一改变的背后是德瑞泰克对系统效率的极致追求。

更值得关注的是，VR3600围绕即将落地的欧7排放标准进行了专项开发。据Finn Floruss介绍，升级主要围绕两个维度展开：一是通过减轻重量、提高缓速器效率来降低整车二氧化碳排放；二是针对噪声问题进行设计微调，使车辆在实际运行中的制动噪声低于欧7法规限值。“卡车驾驶员将几乎听不到缓速器运转的声音。”这一细节的优化，折射出德瑞泰克对商用车驾乘体验的深层理解。

德瑞泰克VR3600液力缓速器

在功能安全层面，VR3600搭载了全新MRCU机电缓速器控制单元，完整满足ISO 26262功能安全及ISO 21434汽车网络安全两项国际标准。对于一款缓速器产品而言，同时满足这两项标准并非易事，它意味着德瑞泰克在电气化与智能化融合的趋势下，提前完成了安全体系的系统性布局。

值得关注的是，沃尔沃不仅将VR3600应用于内燃机车型，也将其适配于电动驱动系统，并为此配备了独立的冷却系统。“他们仍然认为在这些平台上使用缓速器是必要的，”Finn Floruss评价道，“我认为这为其他客户提供了一个极佳的范例，鼓励他们为电动卡车加装缓速器。”在电动化浪潮中，缓速器并未被边缘化，反而以新的技术形态找到了新的应用场景。

VR115CT ECO：一个离合器的“减法哲学”

如果说VR3600展现的是德瑞泰克在传统优势领域的持续深耕，那么全新节能型液力缓速器VR115CT ECO则体现了其对市场需求的敏锐回应。

这款产品的核心创新，在于“在几乎不改变外部尺寸的情况下，在啮合齿轮位置塞入了一个离合器组件”。这一设计的直接效果是：缓速器与动力链可以完全脱开，彻底消除空转带来的功率损耗。落到实际运营场景中，这意味着车辆综合油耗的进一步降低。

德瑞泰克全新VR115CT ECO液力缓速器

“这款ECO基于CT设计打造，中国用户将有可能成为首批能够为车辆配备该功能的用户。”Finn Floruss在采访中特别提到了中国市场。作为缓速器产品的创始者和引领者，德瑞泰克已与福特卡车、戴姆勒、沃尔沃等主流整车厂建立长期合作，而中国市场的战略地位正在快速上升。

关于“ECO”的命名，Finn Floruss给出了双重解读：一方面，制动系统不再对车辆施加额外阻力，减少了不必要的二氧化碳排放，体现环保理念；另一方面，对司机而言，该产品每年可节省约3000至4000元人民币的燃油费用。“我知道这笔金额不算大，但作为司机，每一步节约都意味着更高的效率和更优的经济效益。”

这种对“每一步节约”的重视，恰恰是商用车行业最朴素的经营逻辑。在运费低迷、成本高企的市场环境下，任何能够转化为真金白银的技术改进，都比宏大的概念更具说服力。

独立之后：双线并进，全球布局

专访之外，德瑞泰克在本届IAA上的整体亮相同样值得解读。从福伊特驱动商用车事业部到独立品牌，德瑞泰克的品牌使命被凝练为“以创新驱动技术进步，以技术驱动行业未来”。独立运营后，公司聚焦卡车、客车与非道路机械三大核心市场，坚持传统驱动与电动化驱动技术双线并进。

ELECTRAAX电驱动桥

这一战略在展品矩阵中得到了充分体现：除两款缓速器新品外，VEDS 2.2电驱动系统、EAC电动空气压缩机以及与中国市场密切相关的ELECTRAAX电驱动桥同台亮相。其中，VEDS 2.2整套驱动单元总重量仅275千克，可直接沿用传统柴油车辆原有后桥结构，大幅降低整车改造成本。EAC电动空压机则沿用有油两级压缩技术，节能效果最高可达35%，换油周期最长可达四年或24000运行小时。

依托遍布全球18个国家、26家分支机构的网络布局，德瑞泰克构建了“客户在哪里，我们就在哪里”的全球化服务网络。植根德国，立足中国，服务全球——这一战略定位在采访中得到了印证。Finn Floruss多次提及中国市场的战略意义，更是这一战略的具体落地。

结语：从VR3250到VR3600，从传统缓速器到电动卡车适配，德瑞泰克的独立首秀传递出一个明确的信号：在商用车行业剧烈变革的当下，这家拥有深厚技术底蕴的企业选择了一条“双线并进”的务实路径——既不放弃传统驱动领域的既有优势，也不缺席电动化转型的历史机遇。