零跑与一汽走向双向投资

界面新闻记者 | 王臻
界面新闻编辑 | 周姝祺

在中国一汽拟出资37.44亿元入股零跑汽车后，零跑也计划投资一汽旗下的一家动力总成企业。

9月17日，零跑汽车与一汽旗新动力（长春）科技有限公司签署投资意向书，拟作为战略投资者参与后者A轮融资。双方还将围绕混动发动机、电驱动系统和增程器等动力总成产品开展技术合作和资源共享。

截至发稿，零跑暂未披露拟投资的金额、持股比例以及旗新动力本轮融资规模。

同一天，零跑还与一汽旗下中汽新能电池科技有限公司签署技术合作协议，将围绕固态电池以及磷酸铁锂超快充电池等技术开展联合研发。

两项合作签署前一天，零跑汽车公告称，中国证监会已批准公司总额约67.44亿元的内资股定增申请。按照此前披露的方案，一汽股权投资（天津）有限公司拟出资约37.44亿元，金义高新拟出资约30亿元。本轮定增总额募集资金约70%将用于研发，其余用于补充运营资金以及一般公司用途。

随着零跑拟投资一汽旗下企业，双方关系从车型合作和一汽单向投资零跑，进一步延伸至资本、产品研发和供应链层面的双向绑定。

双方合作可以追溯到2025年3月。据零跑官方网站，当时，中国一汽与零跑汽车签署战略合作谅解备忘录，提出联合开发新能源乘用车，并开展零部件合作。据此前财联社报道，零跑汽车成为红旗G117产品整车联合开发及平台许可费技术采购项目的成交方。

今年3月，零跑汽车副总裁李腾飞表示，双方合作的首款红旗海外车型预计于9月前后量产，主要由零跑负责研发和制造。

2025年年末，一汽旗下投资平台与零跑签署股份认购协议。今年8月，双方又将合作范围进一步拓展至智能辅助驾驶、动力总成、电池以及智能底盘等领域。

一汽与零跑汽车的合作没有沿用传统整车合资模式。双方尚未新增设一家合资企业，也不涉及经营管理层权力的变更。目前，一汽通过少数股权投资与零跑建立资本关联，业务合作则以具体车型开始，逐步延伸至动力总成和电池等环节。

相较于合资模式，这种合作关系不需要重新搭建一套独立的管理和生产体系，在组织和资产投入上更轻。但同一般的平台采购或供应商关系相比，股权投资和供应链协同使得双方绑定得更深。

对于一汽来说，零跑能够补充的是一套已经经过量产和市场验证的新能源车型开发体系。

一汽已经具备成熟的整车制造能力和供应链基础，但要缩短新能源车型的开发周期并控制成本，仍需要能够直接使用的整车平台。红旗G117项目同时采购整车联合开发和平台许可服务，一汽看重的是零跑汽车已有的整车平台和开发能力。

斯泰兰蒂斯入股零跑时，所看重的同样是后者在整车平台、三电、电子电气架构和成本控制上的垂直整合能力。只不过，斯泰兰蒂斯主要通过零跑国际，将该品牌和产品导入海外市场。两种合作路径的共同性是，零跑对外输出一整套能够缩短开发周期、降低整车成本的系统能力。

零跑董事长兼CEO朱江明接受界面等多家媒体采访时表示，零跑与一汽的合作属于“平台级合作”。他表示，在此类合作中，合作产品可以在零跑工厂生产，也可以放在合作方工厂制造。采用后一种模式时，零跑可以成套提供电池包、电驱系统、控制器和车灯等自研零部件。

零跑提供的成套零部件的优势在于开发效率。传统整车企业分别向多家供应商采购零部件后，还需要完成不同系统之间的匹配和验证。而零跑提供的成套零部件已经通过整车开发和量产应用，可以缩短匹配和磨合时间。

按照朱江明的说法，据零跑测算，一套核心电动车零部件相较于向多家供应商分别采购，可形成约1000至2000元的成本优势，同时降低合作方的开发风险。

对于零跑而言，一汽能够提供的也不仅是一笔37.44亿元的投资。

随着海外业务不断扩展，零跑汽车动力路线在从纯电和增程向插电混动延伸。零跑电驱产品线负责人巫存在接受界面等媒体采访时表示，海外新能源充电设施相较于中国仍不完善，混动车型仍有5至10年，甚至更长的市场周期。

他还表示，考虑到海外用户，尤其是欧洲消费者对中高速加速能力的需求，零跑此次发布的多模混动系统将以海外市场为主。

这套系统可以在纯电、增程和发动机直驱等模式之间切换。零跑虽然具备混动电驱以及系统集成能力，但混动发动机和增程器仍是其拓展海外混动车型所需的关键硬件。

零跑此次拟投资一汽旗下动力总成企业旗新动力。公开报道，该企业业务覆盖混动发动机、电驱系统和增程器。通过投资一汽已有的动力总成企业，零跑有望将相关产品和产能纳入自身供应链，减少重新建设发动机研发以及制造体系所需的投入。

一汽的车型项目和零部件需求，还可以扩大零跑自研技术的应用范围。只有进入更多车型，零跑在电池、电驱和控制器的研发投入才可能被更多销量摊薄，技术外供也才能真正逐渐成为零跑整车销售之外的收入来源。

对于一汽而言，入股只是将与零跑已有的项目合作进一步固定下来。对零跑而言，一汽带来的除资金外，还包括整车项目、动力总成供应链的合作，以及央企客户的背书。

但真正检验这种合作模式的，是首款合作车型能否按计划落地，以及平台许可、联合开发和零部件供应能否继续复制到更多产品上。只有形成持续订单，双方的资本关联才会转化为一种可延续的合作模式。