欠款千万，深圳2家货代暴雷！

2026年，跨境物流行业的洗牌正在加速。

从拖欠运费、货物滞港，到催款赎货、失联跑路，物流服务商“暴雷”消息层出不穷。据业内不完全统计，今年前8个月，仅深圳一地的货代暴雷事件便已超过25起。

1月，深圳欧*通被曝欧洲空派线路大面积停滞，物流轨迹长期断更；

4月，深圳发布2026年度第二批货代黑名单，22家企业被集中点名；

7月，美*跨境供应链（深圳）拖欠300万元运费，导致超1.7万件货物在途滞留；

8月，又有深圳国际物流公司被曝俄罗斯海外仓突然暂停运营，恢复时间未知……

而今来到9月，“雷声”仍然没有停歇之意。

AMZ123获悉，9月15日，深圳两家关联的货代企业发布了一份《结业函》。

通知称，深圳*星国际供应链有限公司的账户在2026年3月11日遭到了司法冻结，另一家关联公司——深圳通*欧国际供应链有限公司的欧洲账户在2026年8月5日也被冻结。受此影响，这两家关联的货代企业无法正常支付物流费用，已在码头、海外仓、清关等多个环节出现欠款。

其公布的涉及款项包括欧洲码头费100万、美国仓租100万、公账内冻结45万，应收款预计在120万至150万之间；同时还有两笔分别为45万、83万的订舱代理欠款，美国清关代理欠款40万，海外仓代理欠款75万，以及高达700万的欧洲清关行费用，累计资金缺口超千万。

根据通知，这两家货代企业已于9月1日停止接单，不再向客户收款，预计将于9月25日处理完欧洲在仓货物，美国货物则留四个员工持续处理后续事宜。

目前至少25条货柜受波及：9条在美国码头、12条在欧洲海外仓、4条在欧洲码头。

公开信息显示，深圳*星供应链成立于2018年，注册资本为1000万元，目前经营状况已显示异常，而深圳通*欧供应链则成立于2024年，注册资本为500万元，目前仍处于正常开业状态。这两家企业的注册地址均为深圳市宝安区，法定代表人都是陈某。

AMZ123调查发现，早在9月初，业内便已有卖家陆续发帖爆料称，通过涉事货代走的货无法正常派送，被要求自己到德国海外仓提货。同时，还有德国海外仓代理透露涉事货代已出现欠款。

据业内消息，目前相关维权群里已有上百人，其中包括涉事货代的上下游服务商以及诸多货主。

截至发稿前，涉事货代尚未公布“结业”的具体原因。但从以往的“暴雷消息”来看，随着行业洗牌加速，先被淘汰出局的往往是资金储备不足、抗风险能力不强，又没做好合规的中小货代。

而在市场端继续出清的同时，选择市场头顶的“监管靴子”也在陆续落地。

AMZ123获悉，9月18日，美国海关与边境保护局（CBP）正式启动了对进口商记录（Importer of Record，简称IOR）身份信息的强化核查程序。

根据公告，一旦CBP判定进口商（IOR）填报的5106表格信息存在缺失、失真等问题，将直接作废对应的IOR编号，无法用于任何美国进口报关及相关业务。其中5106表格信息主要包括：进口商名称、EIN/SSN税号、邮寄地址、实际办公地址、电话号码和电子邮件地址。

图源：CBP文件-编号FR Doc. 2026-16911

据了解，早在6月，美国白宫网站曾发布一项关于“加强海关执法”的行政令，要求CBP改革“备案进口商”法规，打击低报进口货值、隐瞒进口报关单和进口货物信息以及逃避关税等违规行为。随后在8月18日，CBP便发布通告称将于30天后启动IOR信息强化核查。

如今新规正式落地，这项通告在业内的讨论热度同样水涨船高。

从业内反馈来看，5106表格中有两项信息受到了货代行业高度关注：其一是EIN/SSN税号，需直接归属于IOR主体，严禁借用、挂靠他人税号；其二则是实际经营地址，CBP明确列出多类不予认可的地址类型，如第三方挂靠地址、批量虚拟办公室、无法接收海关官方信函的地址等。

据了解，过去有相当一部分中小货代是靠“替卖家搞定一切”在行业中占据一席之地——用借用的IOR、共用的Bond、双清包税的模糊申报，把复杂的清关环节打包成一个低价报价。

但这种操作在新规下并不合规。一旦IOR信息遭到强化核查，被CBP直接作废，相关货柜在港口将无法放行，相关货代垫付的码头费、仓租、退运押金，也会在一夜之间变成沉没成本。

据物流相关人士透露，该新规生效前夕，已有部分物流服务商选择了暂停接货。甚至还有业内人士判断称，新规从发布到生效的时间间隔较短，行业很有可能会进入合规转型阵痛期，迎来一轮货代暴雷潮。

如今新规才刚刚生效，未来CBP的执行力度尚未可知，但毋庸置疑的是，合规已成为出海的第一要义。

AMZ123在此提醒美线卖家们，未来选择合作物流商，尽量提前向其确认IOR编号信息的真实性、合规性，同时分散物流渠道，避免把库存集中压在单一服务商身上，降低暴雷风险。

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