重庆
9月16日，张家口“雪如意”脚下，吉利星瑞（参数丨图片）L PLUS正式开启全球预售。限时预售价11.57万-14.57万元，四个版本，一台B级宽体旗舰智混家轿。
说实话，这个价格出来的时候，我愣了一下。
不是因为它便宜——虽然确实便宜——而是因为它在这个价位上塞进去的东西，已经不太像一台传统燃油车该有的配置了。
激光雷达，燃油车首发。 这件事值得单独拎出来说。过去几年，激光雷达几乎是新能源高端车的专属标签，燃油车用户想体验城市NOA，对不起，先换车。星瑞L PLUS直接把这扇门踹开了：3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头、1颗激光雷达，千里浩瀚H5方案，高速NOA加城市NOA双场景领航。燃油轿车第一次在智能化上跟高端新能源站在了同一条线上。
EVA智能机器人，也是燃油车首发。 60多种动态表情，把语音助手从“看不见的声音”变成“看得见的伙伴”。听起来像炫技，但用过的人知道，这种实体化交互带来的情绪价值，是纯屏幕给不了的。
还有全场景爆胎稳行系统，直线160km/h、弯道100km/h爆胎不失控——同样是燃油车首发。安全这件事，吉利向来舍得下本。
但真正让我觉得“这台车想明白了”的，是i-HEV智擎混动。
48.41%热效率的1.5TD混动专用发动机，175kW的11合1电驱，P1+P3双电机完全解耦，80%以上工况纯电驱动。翻译成人话就是：市区通勤基本用电，安静、平顺、省钱；高速巡航油电协同，没有里程焦虑。3L级百公里综合油耗，比传统油混还低10%。
B级燃油车长期被困在“空间、性能、油耗”的不可能三角里，星瑞L PLUS用一套混动系统把这个三角拆了。7秒级零百，3L级油耗，近5米车长——这三个数字放一起，放在两年前，没人信。
CMA架构、路特斯调校、80.2km/h麋鹿测试、5.3米转弯半径，操控底子也在线。4.2㎡车内大平层、84.5%得房率、23扬声器Flyme Sound、四座通风加热按摩——舒适配置直接对标豪华车。
说白了，星瑞L PLUS干的是一件事：把新能源车最值钱的那部分体验，用燃油车的方式给到用户。
不用改变补能习惯，不用担心里程焦虑，不用多花几万块买电池，但智能化、经济性、舒适性全部拉齐。对于增换购家庭来说，这可能是目前最不需要妥协的选择。
吉利中国星这几年一直在做技术普惠。星瑞L PLUS是这个逻辑的延续，也是升级——它不只是把价格打下来，而是把价值推上去。
B级燃油轿车的价值标杆，从今天起，得重新定义了。
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