渗透率近 50%！王侠汉诺威中国日提出中国商用车三大思考

当地时间9月16日上午，2026 IAA中国日在德国汉诺威展览中心举行。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠在2026 IAA中国日上致辞。

以下为致辞全文：

科技迅猛发展，推动全球商用车产业持续创新，其所取得的成就令人目不暇给，所带来的变革让人不敢有丝毫松懈和迟疑。

具有100多年历史的IAA Transportation，是全球商用车产业的技术和产品高地，每两年吸引全球顶尖的技术和产品在此亮相，同时，德国乃至欧洲也是这些顶尖技术和产品最先落地、投入使用的市场。IAA最有魅力的地方在于：她呈现了全球商用车产业的未来。2018 IAA率先展出了全新开发的纯电动重卡底盘，此后，包括纯电、氢能在内的新能源商用车越来越多地出现在IAA上，直至成为展会的主流。而中国新能源商用车成为本届IAA的焦点和亮点。

在绿色低碳发展的国家战略框架下，中国商用车依靠创新驱动，在新能源发展赛道上取得了长足进步，产业体系和市场结构发生了深刻变化，智能化、网联化、绿色化的发展方向没有变，发展速度在持续加快。去年11月，在中国武汉举办的2025中国国际商用车展（China Commercial Vehicles Show，简称CCVS）上，新能源与燃油展车比例达到2:1，吸引了众多国外采购商、经销商和用户。

本届IAA，中国有超过360家参展商参展，成为展会最大的国际参展商群体，参展面积大幅提升。这些中国企业基本覆盖了包括新能源商用车在内的中国商用车产业链的主要环节，不仅展示了纯电、氢能等多条新能源技术路线的最新成果，还展示了中国商用车产业的全新生态、运营模式和发展理念。

2024年，中国新能源商用车的渗透率接近20%，其中新能源重卡的渗透率为13.6%。仅仅两年过去，今年8月份，中国新能源商用车的渗透率达到49.3%，预计全年新能源商用车渗透率达到40%，其中新能源重卡渗透率预计为35.0%左右。

我国汽车行业主管部门提出的目标是：到2030年，新能源重卡渗透率达到40%，保有量突破160万辆，占总保有量的20%左右；新能源商用车占商用车新车总销量的比例达到40%。有专家预测，2030年，我国新能源商用车渗透率将超过60%，而两年前，这个预测值为超过30%。

2024年是中国新能源商用车爆发式增长的起点，到今天，已经催生出整个行业的全新生态，中国商用车的新能源化和智能化已经完成了从0到1的突破，目前正处于从1到N的规模化、全球化爆发的前夜，市场驱动已经成为中国新能源商用车发展的主导力量。

有一个数据受到广泛关注：今年第二季度，中国石油消费量同比下降约9%，其中交通用油降幅达16%。当然，二季度影响我国石油消费的因素很多，但这仍然表明，中国交通领域的脱碳进程正在加快，中国能源结构转型初见成效。

本届IAA的官方主题是“We Deliver”（我们交付、送达、达成），中国参展企业进行了非常全面的“Deliver”，展示的新能源商用车品类齐全、技术路线多样、阵容强大，体现了中国商用车企业的研发能力、创新能力和制造水平。今天中国企业嘉宾的演讲主题，也是围绕绿色、低碳和智能化，从技术、产品、制造和产业链、生态链、创新链展开。

今年是中国“十五五”开局之年。“十五五”规划为未来五年中国经济社会发展描绘蓝图，也为国际社会提供了机遇清单。深入研究和了解中国商用车产业、市场发展的内在逻辑和趋势，有助于抓住中国商用车行业的新发展机遇，创新国际合作模式，实现互利共赢。在此，我提出以下三点思考和建议：

第一，立足长远，务实高效，携手推动全球绿色低碳转型。近两年，中国汽车产业处于变革的关键期，中国新能源商用车实现了爆发式增长，产品覆盖越来越多的应用场景，而且速度比预想的要快得多。这一方面得益于关键核心技术和产品的不断进步，产业链、供应链的日益完善，标准法规的不断健全；另一方面，也得益于来自基础设施建设、智能网联技术和大数据应用等的强有力支撑。如何使创新成果快速落地、如何构建更加稳定的全球产业链、如何实现以盈利为前提的可持续发展，是中外商用车企业面临的共同课题。

第二，创新合作模式，优势互补，抓住中国商用车国际化进程所带来的合作机遇。中国商用车企业在加快国际化步伐的过程中，除了要面对技术、产品的竞争和不同地区的标准法规，在售后服务体系、产品全生命周期解决方案、产业生态建设和全球合作能力等方面也面临巨大考验。同时，中国新能源商用车的优势也非常明显。据估算，中国新能源商用车保有量目前约有280万辆（在用车辆），产业链、供应链完善，应用场景丰富，市场化运营相对成熟，智能网联技术应用较广泛，数据积累海量，运营模式不断优化创新。上述优势有助于中国新能源商用车融入全球不同区域市场，开展本地化运营，为全球绿色低碳转型提供中国方案。

第三，随着中国“动能向新”“结构向优”转型的持续推进，中国商用车产业发展重心正从“世界工厂”走向“品牌输出”，从“成本优势”转向“技术优势”、从“规模扩张”转向“质量提升”。前两天我参观了一些中国企业的展台，感受最深的是：“低价”“技术落后”不再是中国商用车的标签，中国商用车品牌的知名度、美誉度和内涵得到较大提升和丰富。这离不开包括德国企业在内的全球顶尖商用车企业的支撑，这些企业在中国新建研发中心和工厂，加大投资力度，不仅深度参与了中国商用车产业的升级焕新，也加速实现了自身绿色低碳转型。

众行致远，合作共赢。中国汽车的国际化进程一定是中国企业与众多国际合作伙伴共同的国际化进程，中国愿以更加开放的姿态、更加务实的行动、更加长远的眼光，与合作伙伴一道，开创全球产业合作新局面。

希望中德商用车企业凝聚开放共识，拓展合作空间，创新合作模式，共同提高全球商用车产业链协同合作水平，辐射开拓全球市场，让开放为全球发展带来新的光明前景。