市场不买单！国银金租中东遇袭LNG船首次拍卖流拍，紧急降价10%火速二次上架

国银金融租赁股份有限公司（01606.HK）旗下、一个月前在埃及遭无人机袭击受损的LNG运输船"GasLog Salem"号，于2026年9月17日首次公开拍卖即遭市场冷遇——1.23亿美元的起拍价未能吸引任何买家出价，直接流拍。

仅仅数小时后，该船紧急二次上架广州航运交易平台，起拍价大幅下调约10%至1.10696亿美元（约合人民币7.98亿元），定于9月23日16:00重新开拍，且设置为"无保留价"模式。然而截至发稿前，平台数据显示177人围观、0人关注、0人报名、0次出价，市场观望情绪浓厚，二次拍卖前景仍不容乐观。

首次拍卖"零出价"：1.23亿美元起拍价遭市场否决

2026年9月17日16:00，广州航运交易平台首次挂牌LNG运输船——"GasLog Salem"号的线上拍卖正式开锣。这艘2015年韩国三星重工建造、舱容15.5万立方米的TFDE型超大型LNG船，以1.23亿美元的高价起拍，每次加价不低于2万美元，竞买保证金为100万美元或700万元人民币。（参考：国银金租旗下两艘LNG船中东接连遇袭受损：从"光速挂牌"到光船租赁的法律困局）

然而，在30分钟的固定竞价时段内，始终无人按下出价键。国际航运媒体TradeWinds援引船舶经纪商观点报道称，国银金租旗下SPV公司设定的起拍价"过于激进"（too aggressive），是导致流拍的直接原因，翻译成大白话，就是“太敢要了”。

对于一艘船龄已11年、且刚刚在中东战区遭遇无人机波及受损的船舶而言，1.23亿美元——仅较国银金租2021年1.28亿美元的购入价折让不足4%——显然超出了市场的心理价位。

紧急降价10%二次上架：1.107亿美元"无保留价"再拍

流拍当日，国银金租迅速调整策略。据广州航运交易平台、广州市航晴宝拍卖有限责任公司及大湾区航运联合服务（香港）有限公司联合发布的最新公告，"GasLog Salem"号已重新挂牌，起拍价下调至1.10696亿美元，较首次拍卖降价约1230万美元，降幅达10.0%。新的拍卖定于2026年9月23日（周二）16:00开拍，报名截止时间为当日12:00。

尤为引人注目的是，二次拍卖设置为"无保留价"模式，且要求最低报名人数仅为1人。这意味着，只要有买家报名并出价，无论价格高低，该船都将成交。这种"不设底限"的拍卖条件，折射出卖方急于脱手的迫切心态。

拍卖规则明确：定时报价时段为16:00-16:30（0.5小时），延时报价阶段每次4分钟倒计时，若有出价则重新倒计时；加价幅度不低于2万美元/次；竞价服务费为成交价的1%；报价模式为增价。

市场信号：177人围观，0人报名

尽管起拍价已大幅下调，但市场的冷淡反应并未改观。截至发稿前，广州航运交易平台实时数据显示，"GasLog Salem"号的拍卖页面已有177人围观，但在线人数仅1人，关注人数0人，报名人数0人，累计出价次数0次。

这组"高围观、零行动"的数据，生动描绘了潜在买家"看热闹不买单"的心态。一方面，中东地缘政治风险持续发酵，红海及苏伊士运河航运安全仍存重大不确定性；另一方面，当前LNG船二手市场正处于深度调整期，运力过剩叠加运价暴跌，买家对高价资产的接盘意愿降至冰点。

该船法定船东为注册在香港的特殊目的公司（SPV）CL GAS TEN LTD，穿透股权后实际所有人为中国国家开发银行旗下的国银金租。2021年10月，国银金租以1.28亿美元从希腊船东GasLog处购入该船，并以5年期光船租赁形式回租给GasLog运营，租约将于2026年10月到期，到期后GasLog无回购义务。

损伤评估：ABS检查+第三方勘验"背书"

针对市场最为关注的战损问题，拍卖公告给出了两份关键检验报告：

• 一是ABS船级社合规检查（2026年8月14日）：确认"本船持续损伤仅限于2号液货舱区域的舾装件，不影响船舶营运，目前船舶仍在正常执行航次中"。
• 二是独立第三方勘验（2026年8月21-22日，埃及苏伊士锚地）：勘验结果显示"船舶整体状况良好。检验过程未发现重大结构缺陷及营运功能性缺陷。船舶整洁、维护保养到位，船员对操作流程熟悉。机舱及甲板区域所见维护保养水平评定为良好"。

不过，公告同时注明"竞买人需完成报名手续，方可查阅船级社和检验机构出具的报告全文"，这意味着未缴纳保证金的围观者无法获取完整的损伤细节。

拍卖条款解析：买方需承担的"隐性成本"

除船价本身外，潜在买家还需消化一系列附加条件：

• 合同格式：以《二手船买卖合同2012年挪威格式》（NSF'2012）为基础起草，加入卖方条款。
• 交船条件："as is, where is"（现状、原地）交付。交船窗口为2026年10月26日至2027年1月26日，卖方意向在2026年11月26日前交船；交船地点由卖方选择全球范围内港口，暂拟定埃及Damietta港
• 租约状态：本次出售不附带任何现有期租租约，买方购得后需自行解决船舶运营和重新锁定租约的问题。
• 油料：标的不含随船油料，燃油、润滑油等按船东提供的最新发票价格结算，具体数量以交接当日共同测量为准。
• 税费：委托方仅提供船舶及油料的商业形式发票，其余转让过户产生的所有税费全部由中标方承担。
• 保证金与定金：竞买保证金100万美元或700万元人民币；竞价成交后，保证金自动转为部分购船定金（成交价的10%），中标方须在MOA签订后5个工作日内补足定金差额。
• 竞买资格：凡中华人民共和国境内外具备完全民事行为能力且合法存续、不受联合国及主要国家、组织和机构制裁的企业均可参加竞买。

价格之辩：1.107亿是否仍"贵"了？

将1.10696亿美元的起拍价置于当前二手LNG船市场坐标系中审视，其合理性依然存疑。从国银金租的成本看，1.107亿美元较其2021年1.28亿美元的购入价折让约13.5%。然而，五年间该船已从"5年新船"变为"11年船龄"的中龄船，且带有"战损"记录。

从市场横向对比看：

• 新造船：2026年标准17.4万立方米LNG船新造价格约2.0-2.2亿美元；
• 10年船龄：行业研究数据显示，10年船龄LNG船估值约1.4-1.55亿美元；
• 15年船龄：2025年市场报价显示，15年船龄155k TFDE型LNG船价格约1.1亿美元；
• 同规格未受损船：船舶交易平台Shipselector上，一艘同为2015年建造的155k LNG船当前挂牌要价高达1.52亿美元。

"GasLog Salem"号虽经ABS和第三方检验"背书"，但"无人机袭击受损"的标签、租约即将到期（2026年10月）后无稳定租金收入的不确定性，以及需在埃及达米埃塔港"原地接船"的地缘政治风险，均构成显著折价因素。

更关键的是市场大势。2026年以来，LNG船现货运价持续承压，TFDE型船日租已从历史高点暴跌约83%，目前仅约1.5-4.6万美元/天。在运价低迷、船队快速扩张的背景下，即便是未受损的"干净"船也难以卖出高价，何况一艘"带伤"的战损船。

国银金租的"连环劫"与资产处置困局

"GasLog Salem"号的拍卖困境，只是国银金租中东资产危机的缩影。几乎在同一时期，该公司旗下另一艘姐妹船"GasLog Shanghai"号（2013年建，同为155k TFDE型）于7月31日在霍尔木兹海峡遭不明制导弹药直接击中机舱，受损更为严重。两艘船均为国银金租2021年同期购入，合计价值超2.5亿美元，租约均于2026年10月到期，且承租人希腊GasLog公司均无回购义务。

网络流传的"GasLog Shanghai"号LNG船内部受损照

对于国银金租而言，时间窗口正在迅速收窄。租约到期后，船舶将失去稳定的租金收入，而停泊在埃及达米埃塔港的"GasLog Salem"号每日仍在产生维护、保险、船员等各项固定成本。在"无保留价"的拍卖设定下，若9月23日仍无人报名或出价，国银金租或将面临进一步降价、协议转让、甚至拆解处置的艰难抉择。

从1.23亿美元流拍到1.107亿美元"无保留价"二次上架，国银金租对"GasLog Salem"号的定价策略正在被市场残酷修正。177人围观、0人报名的冰冷数据，折射出地缘政治冲突与航运市场寒冬双重夹击下，金融租赁公司海外航运资产处置的艰难现实。9月23日的二次拍卖，会是这艘"战损"LNG船找到买家的最后机会吗？市场正在屏息以待。

参考资料：https://www.tradewindsnews.com/gas/drone-hit-lng-carrier-fails-to-catch-a-bid-on-the-auction-block/2-1-2044933