河北
中山东环高速一期路面完成98%，顺德明年6月分段通车，去南山40分钟
容桂高黎互通立交的标牌还立在原处。但底下这条路的角色已经变了。
一期工程路面已经完成98%
最新一轮公示的中山东环高速公路，在规划文本里从一条“加密线”挪到了“湾区西翼衔接通道”的位置。这不是编号的调整。它直接决定了顺德以什么姿态接入深中通道，也决定了未来几年从顺德出发去深圳，走的是虎门大桥还是走这条新路。
中山东部外环高速一期，正式名称是中山黄圃至翠亨高速公路。目前正处在通车前最后一段收尾。全线路面工程完成了98%。主线摊铺基本结束,剩下的是标线、护栏、机电和绿化。
按照目前节奏，一期预计明年6月分段开通。起步点放在容桂高黎互通。顺德方向的车流从这里汇入，往东接入深中通道走廊。高明、容桂、大良这一带的居民以后上高速,不用再绕到广珠西线或者中江高速去转。
从顺德到深圳南山，最快40分钟
一条高速改变通勤半径最直接的体现就是时间。走中山东环—深中通道这条线，从顺德去深圳南山最快40分钟。到宝安
机场最快50分钟。现在的走法是绕行虎门大桥或者南沙大桥。
虎门常年拥堵，南沙大桥虽然新一些。但过江通道的流量摆在那里。遇上周五下午或者节假日，一趟下来两个小时是常态。40分钟能到，通勤范围实质扩大。深圳的工作机会和顺德的居住成本之间，多了一个可选项。
深圳的专科医疗资源、国际学校资源，在40分钟可达的范围内，对一部分家庭来说就从“太远了”变成了“可以纳入考虑”。
二期北延线总体进度完成70%
一期在往东推进的同时，二期的北延线也在同步施工。目前北延线总体工程进度完成70%。关键节点上的两座桥有了明确时间表。眉蕉河主线桥已经完成中跨合龙。桂洲水道特大桥计划10月实现主桥合龙。
这两座桥合龙，北延线最难的涉水部分进入收尾。桥梁下部结构一旦全部完成。后面就是架梁和桥面系施工，进度会明显加快。
力争2027年6月分段开通
二期北延线的目标是在2027年6月实现分段开通。而在更靠南的位置，二期南延线也就是南朗到珠海金鼎这一段。已经全线正式动工。力争2029年年底建成通车。
总工期约3年半，全长15.959公里。包含多座特大桥和跨市枢纽互通。再往后看，中山东环高速顺德段预计通车时间为2027年底。珠海段预计2029年底。先通中山和顺德衔接段，再通北延线，最后接上珠海段。
容桂、大良、高黎这一带的居民，去深圳机场的时间压缩到50分钟以内，去南山科技园一带控制在40分钟左右。对每天跨市通勤的人来说，不再绕行虎门和南沙大桥这件事，本身就把两地的心理距离拉近了一截。剩下的问题是跨市公交和轨道交通接驳能不能跟上。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
