北京
近日，
随着奥克兰地铁（CRL）正式投入运营，
新西兰政府计划进一步
“松绑”奥克兰市中心开发规则！
旨在“释放更多住房、就业和经济增长空间”。
资料图
今日（9月18日），新西兰《资源管理法》改革部长Chris Bishop、NZ奥克兰事务部长Simon Watts及奥克兰市长Wayne Brown宣布，NZ政府将就相关建议展开公众咨询，包括考虑取消市中心部分建筑高度、塔楼尺寸、退界及容积率限制。
新西兰政府称，经济模型显示，若相关调整推进，奥克兰市中心有望新增约1.7万套住房、3.72万个就业岗位，并每年为全国GDP带来约18.7亿纽币增长。
奥克兰市中心“若独立计算
将是NZ第五大经济体”！
Bishop表示，CRL改变了奥克兰人进入和穿行市中心的方式；下一步是通过规划规则，确保城市能够充分利用这项交通投资。
他表示，“让更多居民和企业落户于世界级交通基础设施附近”，将有助于奥克兰进一步发展。
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Bishop称，奥克兰市中心目前约占全国GDP的8%，提供近6%的就业岗位。若将其视为一个独立地区，它将成为“新西兰第五大经济体”！
NZ政府今年早些时候启动调查，评估现行规划规定是否阻碍市中心增长。如今完成的报告认为，多项规定限制了市中心的发展，包括建筑高度限制、塔楼尺寸与退界规则，以及容积率规定。
新西兰《资源管理法》改革部长Chris Bishop在奥克兰地铁开通首日乘坐
奥克兰市中心“或新增
逾2000万平方米楼面空间”！
根据报告的经济模型，拟议变更可支持：
新增约2030万平方米理论楼面面积，其中约275万平方米具备商业可行性；
新增约1.7万套住房；
市中心额外容纳约3.72万个就业岗位和3.16万名居民；
全国GDP每年增加约18.7亿纽币，按40年计算净现值约426亿纽币。
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Bishop表示，这些改变可依据《资源管理法》（RMA，Resource Management Act）中的新法规制定权推进。该制定权去年已首次用于Eden Park，在调查发现原有规划规则不必要地限制体育场举办大型活动后，相关规划调整使其能够承办更多活动。
Watts称，市中心正是应推动更多增长的区域——这里靠近就业、服务，以及数十亿纽币已建成或新近启用的基础设施。
NZ奥克兰事务部长Simon Watts
K Road部分建筑
或移出遗产保护范围！
报告还建议，将K Road历史遗产区内的“非贡献性地点”移出遗产保护范围——这些地块虽位于遗产区内，但本身“未对该地区公认的历史遗产价值作出重大贡献”，通常是因为建筑已被大规模改造或重建。
新西兰政府认为，这将为遗产价值有限的地块创造更多重建机会，同时继续保护那些构成K Road独特风貌的重要建筑和地点。
K Rd资料图
奥克兰市长：
“不能只开放容量，更要确保真正开建！”
奥克兰市长Wayne Brown表示，这些提案是“让奥克兰人已投入的巨额基础设施资金发挥效益的务实做法”。
“我一直认为，奥克兰需要在正确的地方提高开发密度。这意味着让更多住房和企业落户于快速公共交通、就业机会和现有基础设施附近。”
他欢迎NZ政府释放市中心更多住房开发容量、取消K Road非遗产建筑的遗产保护，以及移除抗震方面的限制；同时也希望NZ政府未来处理其他规划管制，例如消防规则。
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Brown说，奥克兰已在CRL、道路、管线及其他支撑市中心运行的基础设施上投资数十亿纽币，规划规则应帮助城市取得尽可能好的回报。
“我们现在的工作不只是开放开发容量，更要确保项目真正开建，让我们充分发挥CRL的价值，并把市中心发展成更多奥克兰人愿意前来、居住和工作的地方。”
相关公众咨询将于9月18日启动，持续至2026年10月16日（周五）晚上11时59分。新西兰政府将在咨询结束后，结合调查结果、公众意见和奥克兰市议会的看法，决定是否修改《奥克兰统一规划》（Auckland Unitary Plan）。
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