河北
欧盟突然高喊“第二次中国冲击”，这一次，真正让欧洲坐不住的不是低价商品，而是中国已经打进了它的核心腹地。
最近欧盟方面又对中欧经贸关系，提出一些令人诧异的说法了，也就是所谓的“第二次中国冲击”。
这个观点在欧洲政界大行其道，并不是突然出现的，但是过去讨论的规模比较小，还没有成为欧盟的官方论调。
然而从9月16日开始，这个情况发生了改变，欧盟委员会主席冯德莱恩在欧洲议会发表年度“盟情咨文”时，再次把“第二次中国冲击”摆到了台面上，而且语气明显比过去更重。
冯德莱恩直接说了，有人认为第二次“中国冲击”正在到来，但“它已经来了”；她同时把欧盟对华货物贸易逆差，形容为已经达到“临界点”，称这种情况正在欧洲工业腹地引发去工业化，并表示欧盟将动用“一切可用工具”，重新平衡与中国的贸易关系。
从数字上看，欧盟确实有理由，对中国贸易的逆差感到压力。
官方数据数据显示，2025年欧盟从中国进口商品5594亿欧元，而向中国出口1996亿欧元，货物贸易逆差达到3598亿欧元，比2024年进一步扩大。
简单平均下来，大约就是每天接近10亿欧元，所以冯德莱恩在演讲的时候，说的就是这个“每天10亿欧元”。
那欧盟说的“第二次中国冲击”，更重要就在于，这已经不是过去那种纺织品、玩具之类的传统贸易结构。
2025年欧盟从中国进口的商品中，机械和车辆占到54.4%，电气机械、机械设备、车辆、化工等中高附加值产业，已经成为主要组成部分。
所以大家明白了把，为什么欧盟现在把“第二次中国冲击”，比作中国2001年加入世贸。
当时西方社会把中国加入世贸，给国际贸易体系带来的影响，形容成“第一次中国冲击”。简而言之就是，中国加入世贸组织之后，依靠劳动力、产业链和成本优势，大量出口纺织、家具、玩具等劳动密集型产品，对美国以及其他发达经济体的一部分传统制造业产生冲击。
过去我们二十多年的发展也确实是这样的，大量的劳动密集型产业在国内，尤其是东部地区迅猛发展，带来了大量的就业和经济增长。
然而二十多年过去了，随着国际分工和中国制造的崛起，中国在全球供应链的地位发生了根本性的改变，现在中国出口出去的已经不只是廉价消费品，而是新能源汽车、动力电池、光伏产品、电子设备、机械设备、化工产品以及越来越多的高技术制造产品。
所以现在欧洲真正焦虑的，并不是“中国又开始卖便宜袜子了”，而是一个曾经主要作为欧洲制造业巨大市场，以及供应链基地的国家，正在越来越多的领域，变成欧洲制造业自己的竞争者。
汽车领域是最典型的例子，在我的印象里，过去几十年我们国人买车，绝大多数都是倾向于合资车，日系德系什么的。但是最近五年开始国产车尤其是电动汽车兴起，合资车再也不吃香了。
这方面也有数据佐证，2025年中国生产的电动汽车占全球产量接近四分之三，中国电动车出口超过250万辆，欧洲从中国进口的电动车接近94万辆，比2024年增长近50%。
客观情况如此，但是欧盟主观描述为“第二次中国冲击”，甚至把这个当成一个政策概念，还扬言进行穷尽一切手段应对，其实是在给自己的产业焦虑，寻找一个的合理的解释。
欧洲央行的专业文件里面，比冯德莱恩说的客观的多，欧洲央行承认中国商品带来了竞争压力，但是也降低了欧洲企业的成本，这是一把双刃剑，对欧盟并不是只有坏处没有好处，这才是中欧贸易关系的核心。中国的崛起像是一块越来越强的“镜子”，把欧洲过去没有解决的问题照得更加明显。
至于冯德莱恩所谓的“一天输掉10亿欧元”，说实话这的话术幼稚且低级。
这是老生常谈的问题，货物贸易不能完全概括中国贸易关系，比如中国驻欧盟使团之前就算了一笔账，一部分在中国生产、再出口欧洲的产品，在海关统计上算作中国对欧出口，但是其中相当一部分利润最终仍然属于欧洲企业。
这一部分的出口额，算在了中国的头上，但是利润被欧洲拿走了，欧盟岂不是得了便宜还卖乖了？
对于欧盟来说，摆在他们面前的有两条路，通过关税和限制来改变现状，还是把它理解成一次倒逼欧洲产业改革、降低能源成本、加快技术创新和提升生产率的机会？中国苦口婆心的劝诫，希望欧盟真的听进去。
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