马克龙豪言2036年送人上太空，杨利伟：我2003年就干完了

据法新社9月10日报道，马克龙在巴黎国际空间峰会上呼吁推动欧洲航天业发展。根据他提出的阶段性目标，两年内，欧洲的尼克斯货运飞船要和国际空间站对接；五年后，阿耳戈英雄月球着陆器要落到月面；再往后，到十年左右，欧洲自己的载人飞船要从法属圭亚那库鲁航天中心升空，把欧洲航天员送进太空。

也就是说，按他的设想，欧洲人要到2036年左右，才能第一次用自己的火箭把航天员送上太空，恐怕杨利伟本人也想不到，自己2003年做到的事情，欧洲人还要再等30年，

欧洲航天搞了这么多年，探测器飞过火星，去过土星，甚至还在彗星上落过东西，可真正到了把自己人送进太空这件事上，直到今天，欧洲还是没自己的船。

这不是说欧洲航天不行。恰恰相反，有些项目技术含量非常高。2005年，惠更斯探测器在土卫六着陆，2014年罗塞塔任务又让菲莱着陆器落上彗星。能在几亿公里甚至更远的地方完成导航、测控和着陆，这个水平谁也不能小看。但载人航天是另一套东西。欧洲航天员当然上去过不少，法国人、德国人、意大利人都去过国际空间站，只不过坐的不是俄罗斯联盟飞船，就是美国航天飞机和后来的龙飞船。

这就是尴尬的地方，欧洲有航天员，有实验舱，也有一堆相当先进的航天设备，就是缺了最关键的一环，自己把人送上去，再自己把人接回来。

国际空间站里哥伦布实验舱就是欧洲造的，自动转移飞行器过去也给空间站送过货。但整个国际空间站的运输体系长期还是美国和俄罗斯说了算。在西方伙伴分配的航天员工作时间里，欧洲航天局大约占百分之八点三，美国则超过百分之七十六。欧洲当然能参加，但头到尾都没有真正形成独立的载人运输能力，在空间站里的话语权和存在感也弱。

2003年10月15日，神舟五号升空，中国第一次独立把航天员送入太空。虽然取得历史性突破，但冷静下来一看，美苏几十年前就已经干过了，所以很多人的感觉其实是，终于赶上来了，只是确实晚了不少。虽然中国直接成为第三个载人航天的国家，但那时欧洲还是我们追赶学习的对象，很多人可能和我想法差不多：欧洲不是没有技术，只是没有去做而已。

结果真的要做了，却要等到2036年去了。

1992年中国启动载人航天工程以后，飞船、火箭、测控、返回、搜救，全靠自己搭体系。2011年美国又通过沃尔夫条款，限制美国宇航局和中国开展双边合作，不光如此，跟美国有合作的国家也很难与中国航天合作。既然进不了别人那个圈子，那就自己干。现在回头看，反而把一整套东西逼着做全了。

神舟负责运人，天舟负责运货，空间站自己建，交会对接自己做，生命保障也自己解决。2022年中国空间站全面建成以后，长期驻留已经成了常态。正是因为一步步走得太实在了，以至于大家觉得理所应当，觉得就应该如此。

欧洲这次突然开始谈自主载人航天，技术上其实不是完全从零开始，但麻烦一点都不会少。货运飞船和载人飞船，中间可不是装几张座椅的区别。生命保障、逃逸系统、舱体冗余、再入防热、着陆回收，还有人在火箭发生故障时怎么活着回来，这些都得一项项验证。尼克斯货运飞船如果进展顺利，确实能给欧洲积累不少经验，但货能飞，不代表人马上就能坐进去，后续还得大量的验证。

更现实的当然更大的麻烦还是钱，按计划，未来十年每年大约得投10亿欧元。如果继续向美国这些外部服务商买航天员飞行服务，十年得花大约50亿欧元，怎么说服纳税人多花一倍的钱呢？怎么确保钱花了事情一定办成呢？

问题就在这儿，买票又省钱又省事。自己造飞船，前面十年可能一直烧钱，中间还会延期、超支，甚至试验失败。欧洲以前也不是没动过这个念头，赫尔墨斯载人航天飞机项目当年搞了多年，最后1992年因为成本和技术问题取消。很巧，中国载人航天工程也是1992年正式启动。

三十多年过去，一个已经有了自己的空间站，另一个又开始重新讨论怎么把自己的航天员送上去。

所以马克龙这次喊出来，确实说明欧洲也意识到了问题。只是从一句要自主的口号不会像魔法咒语一样直接兑现，中间的幺蛾子多着呢，美国有现成的龙飞船，花钱就能坐，欧洲各国真到了掏几十亿、上百亿欧元的时候，态度很难说。

毕竟自己造船很累，买票是真的舒服。欧洲载人航天最大的考验，恐怕还不是技术，而是这一次能不能一直坚持到飞船真正升空。别十年以后再一看，杨利伟领先的不是30年，而是40年。