北京
9月16日，国家重大战略工程平陆运河迎来全线通航的历史性节点，我国西南地区最近出海大通道正式打通，西部陆海新通道建设迈出关键一步。作为运河入海口的核心配套设施，茅尾海 1 号锚地同步启用，为江海联运船舶打造出一座智能化海上 “服务区”。在这项世纪工程的建设过程中，巨力索具股份有限公司为锚地 75 座巨型沉箱量身定制专用吊装系统，以行业领先的装备技术攻克千吨级异形构件海上安装难题，为工程按期建成通航提供坚实装备支撑。
位于广西钦州湾北部茅尾海的 1 号锚地，是平陆运河的出海口门户，也是保障运河通航效率的 “水上枢纽”。这座锚地总面积约 63.03 公顷，相当于 88 个标准足球场大小，创新采用 “并排停靠” 模式，仅 36 个固定锚位即可满足最多 78 艘船舶同时系泊，全面适配运河内大小船舶协同通行、有序候闸的需求。
支撑这座海上 “服务区” 的核心结构，是 75 座巨型异形沉箱。这些沉箱单座最高达 18 米，最大单体自重近 1600 吨，需在开放海域精准吊装就位，是锚地工程中施工难度最高、技术要求最严的核心环节。
茅尾海海域水浅沙多、风浪多变，沉箱作业区域为无遮挡开放水域，海况复杂、通航保障风险高。加之沉箱为异形结构，存在重心与受力分布不均的特性，对吊装系统的承载能力、平衡控制与精度调节提出了极高要求，是行业内公认的施工难题。
针对项目的特殊工况与技术难点，巨力索具技术团队深度对接施工需求，为全系列异形沉箱量身打造专用吊装系统。从方案设计到生产制造，团队集中攻克大吨位载荷均匀分配、多维度姿态精准调控、海洋高湿高盐环境防腐抗疲劳等多项技术关卡：
采用模块化集成设计，可灵活匹配不同型号沉箱的受力点位，完美适配气囊顶升横纵移运、起重船吊装落位的全流程施工工艺；
配备同步调节装置，可实时调控吊装姿态，有效解决异形沉箱吊装平衡控制的行业痛点，显著提升作业安全性与构件就位精度；
针对海洋工况专项优化材料与工艺，具备优异的防腐抗疲劳性能，保障装备在复杂海域环境下的稳定可靠运行。
2026 年 6 月 25 日，茅尾海 1 号锚地项目首件 D 型沉箱 —— 长 12 米、宽 10.5 米、高 18 米，单体自重达 1540 吨的最大体量沉箱顺利完成出运安装，标志着工程正式迈入水工主体结构施工新阶段。作业过程中，巨力索具专用沉箱吊具全程担当核心装备，平稳精准完成千吨级构件的海上吊装，圆满实现首吊成功，为后续全部沉箱的高效安装奠定了坚实基础，也为锚地按期交付、配合运河全线通航提供了关键保障。
此次服务平陆运河茅尾海 1 号锚地工程，是巨力索具在海洋水工领域的又一次重要实践，充分彰显了企业在大吨位、异形构件吊装领域的技术实力与工程经验。未来，巨力索具将继续深耕高端吊装装备研发制造，聚焦国家重大工程需求，以过硬的产品质量与定制化技术服务，为我国基础设施建设与海洋强国战略持续贡献 “巨力力量”。
(巨力索具 动态宝)
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