辽宁
八桂大地，一条人工长龙横空出世。平陆运河劈开山岭，从南宁横州一路向南，直抵钦州入海。全长一百三十多公里，硬生生在陆地上凿出一条水路。江水与海水在此握手。珠江与北部湾在此拥吻。千百年来，广西人做梦都想有一条自己的出海通道。如今梦圆了。这条运河改变了什么？答案写在两岸的工地尘土里，写在船工的号子声里，写在老百姓的饭碗里。
先看物流这笔账。过去广西内陆的货物想出海，走西江一路向东，绕道广州，多跑五百多公里。五百公里什么概念？一艘五千吨的船，油钱、人工、时间，加起来不是小数目。平陆运河一通，货物从南宁直接南下，一脚油门踩到底，省时省力省钱。商人的算盘珠子拨得噼啪响：一吨货省几十块，一船货省几万块。一年跑上百趟，省下的钱够买艘新船。这叫“磨刀不误砍柴工”，前期砸下大本钱，后期坐着收红利。
再看产业这盘棋。运河还没通，沿线已经热闹起来。钦州港的码头一天天变长，临港工业区一家家企业签了约。造纸的、冶金的、搞新材料的，闻风而动。什么道理？水路一通，原料进得来，产品出得去。运费便宜一大截，成本就压下来了。成本一下来，利润就上去了。商人逐利，天经地义。你见过猫儿不沾腥？不，你见过商人放着便宜不捡？运河沿岸的县城、乡镇，地价涨了，厂房多了，就业岗位跟着冒出来。老百姓不用背井离乡去广东打工，家门口就能挣到钱。这份实惠，比什么口号都实在。
往大处说，这条运河打通了西部陆海新通道的任督二脉。四川的货、重庆的货、云南的货、贵州的货，过去出海绕来绕去，如今借道广西，一路向南，直奔大海。西部十二个省区市，多少工厂等着这条出路？多少资源盼着这条通道？俗话说“路通财通”。一条水道，把内陆腹地和浩瀚海洋串在一起。西部的煤、矿、农产品走出去，海外的资金、技术、设备引进来。一进一出，经济就活了。这不正是“栽下梧桐树，引得凤凰来”？
老百姓的日子也跟着变。钦州、横州这些沿河城镇，过去默默无闻，如今上了新闻头条。游客跑来瞧新鲜，商人跑来寻机会。小饭馆生意火了，小旅馆床位满了。渔民出海打的鱼，以前愁卖，现在码头边就有人抢着收。架桥修路，拆迁安置，一桩桩一件件落在每家每户头上。有人欢喜有人愁，总体是欢喜的多。毕竟日子有奔头，比什么都强。古诗说“春江水暖鸭先知”。运河的水暖不暖，两岸百姓最先知道。
有人嘀咕：花几百亿挖条河，值当吗？这问题问得好。修运河不是摆花架子，算的是大账、长远账。一条苏伊士运河养活了埃及多少年？一条巴拿马运河撑起了巴拿马多少代？水运便宜，运量大，污染小。一船顶几十节火车皮，顶上百辆大卡车。这笔账，小学生都算得清。更别提运河带动的港口、物流、加工、旅游，哪一样不是真金白银？古人讲“功在当代，利在千秋”。平陆运河便是这样的手笔。
站在横州的起点眺望，一江碧水向南流。两岸青山相对出，工地灯火彻夜明。这条运河改变的，是物流版图，是产业格局，是无数人的命运。水声潺潺，唱的是八桂大地的雄心。汽笛声声，喊的是向海图强的号角。千年等一回的机遇，落在这一代人肩上。干好了，子孙后代谢你。干砸了，历史戳你脊梁骨。退路没有，唯有向前。
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