粤北山区迎来重磅交通工程!清远至珠海高速连山至清新段(清珠北高速)落地提速,项目总投资342亿元,全长约165公里,目标2030年底建成通车。这条双向六车道的南北大动脉,北接湖南,串联连山、连南、阳山、清新,作为清远高速“第六纵”,将大幅分流许广、二广高速车流,打通湘南直达大湾区的全新通道,粤北沿线县域迎来产业、文旅振兴新机遇 。
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温馨提示:素材来源于清远市政府、南方+公开信息;项目先行工程计划2026年底开工,整体工期较长,开工、通车节点以官方最终批复为准;本文仅城建交通科普,不构成置业、投资建议。
一、342亿超级高速来了,纵贯粤北,打通湘粤新通道
清珠北高速,是广东省高速网规划第8纵(清远清新至珠海金湾高速)北段工程,也是清远有史以来单体投资规模最大的高速公路项目。
✅线路概况:北起连山白石关粤湘省界,对接湖南江华至连山高速;向南依次穿过连山、连南、阳山,终点落在清新区太和镇,衔接在建清花高速。主线全长约164.89公里,双向六车道,大部分路段设计时速120km/h,连南至寨岗段100km/h,桥隧比超51%,山区施工难度大 。
✅配套设施:全线规划13处互通立交,配套4处服务区、3处停车区,方便沿线乡镇上下高速。
✅建设节点:先行工程计划2026年底开工,整体目标2030年底建成通车。
当前粤北南下大湾区,主要依靠许广高速、二广高速。每逢节假日,两条通道常年拥堵。清珠北高速建成之后,将成为粤湘之间第六条省际高速通道,有效分担过境车流,缓解两条老牌高速的拥堵压力,湘南、粤北往返珠三角的通行选择更加丰富 。
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二、一条高速串起四县,沿线四大发展红利逐步释放
1、出行大改善,破解山区交通堵点
连山、连南、阳山地处粤北喀斯特山区,过去南北向通道偏少,进出珠三角耗时久。高速通车之后,连山、连南居民南下清远市区、广州,不用绕行连州,行车时间明显缩短。湖南南部前往大湾区,也多了一条更顺直的新路线。
2、生态文旅串珠成链,激活瑶乡山水资源
沿线分布连山金子山、连南千年瑶寨、阳山喀斯特峰林等知名文旅资源。清珠北高速打通之后,大湾区游客可以直达粤北少数民族县域,打造一条湘粤边界生态旅游走廊,带动民宿、农家乐、特色文旅消费,把山区风景变成经济收益。
3、特色农产品走出大山,赋能乡村产业
连山大米、连南瑶山茶、阳山板栗、清远鸡等优质农特产,一直受制于长途运输。高速通车,物流时效提升、运输成本下降,山区生鲜特产能够快速输送到广州、珠海等大湾区市场,拓宽农产品销路,壮大县域特色农业。
4、承接大湾区产业外溢,补齐粤北产业短板
这条通道打通湘粤、联通湾区,沿线清新、阳山等区域,区位价值提升,更适合引进绿色轻工、农产品加工、仓储物流项目。依托高速通道,推动大湾区产业向粤北有序转移,助力广东“一核一带一区”区域发展格局落地。
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三、清远高速网升级,形成“六纵四横五联”新格局
在清珠北高速落地之前,清远已经建成“五纵三横一联”高速网络。清珠北高速,就是清远规划的第六纵。
原有纵向通道:京港澳、武深、许广、二广、广连高速;
新增第六纵:清珠北高速,作为湘粤新通道,和广连高速互为补充。
多条纵向高速并行,将彻底改变清远过去南北通道不足的局面,对内串联清远各个县域,对外一边对接湖南,一边直通大湾区,让粤北从交通末梢,变成湘粤之间的流通枢纽。
四、机遇之下,项目仍面临多重现实挑战
1、山区工程难度高:项目桥隧占比超过51%,大量路段穿越山地,建设工程量大,施工周期长,征地拆迁任务繁重。
2、产业培育周期长:道路只是基础条件,连山、连南人口偏少,想要承接产业、留住客流,还需要持续完善配套,红利需要慢慢释放。
3、项目建设存在不确定性:虽然先行工程计划年底开工,但受地质、资金、征地等因素影响,建设进度有可能调整,通车时间以官方最终公告为准。
五、网友高频误区澄清
❌清珠北高速全线2026年开工,2030年全线通车
✅先行工程计划2026年底启动,主体工程后续推进,整体目标2030年底通车,不是全线一次性开工。
❌这条高速主要服务清远市区通勤
✅定位是省际过境大通道,兼顾沿线乡镇出行,核心作用分流许广、二广车流,打通湘南至大湾区。
❌高速通车之后,连山、连南马上迎来产业爆发
✅交通是基础,文旅、产业落地需要持续运营,红利是循序渐进释放,不会短期集中爆发。
❌清珠北高速就是清花高速
✅清珠北高速是连山至清新段;清花高速是清新至花都段,两段相连,共同组成清远至珠海通道,不是同一条路。
六、结语
总投资342亿的清珠北高速,是粤北近年分量最重的交通项目之一。这条穿山越岭的南北通道,不只是一条分流拥堵的公路,更是连山、连南、阳山、清新四县的产业路、旅游路、致富路。
2030年通车之后,湘粤之间第六条省际高速通道成型,清远“六纵四横五联”高速路网落地,粤北深度融入大湾区,生态文旅、特色农业迎来全新发展空间。后续征地、先行工程开工、主体施工进展,我们持续跟踪报道!
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