2027年挪威新能源电动车市场介绍

2027年欧洲挪威新能源电动车及充电桩展NORDIC EVS 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年欧洲挪威新能源电动车及充电桩展

The 11th NORDIC EVS 2027

展会时间：2027年05月12-13日

展会地点：挪威·奥斯陆

举办周期：一年一届·第11届

主办单位：NEVA

同期举办：北欧电动车峰会

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

2027年挪威新能源电动车及充电桩市场介绍

新车市场已经彻底换了一个结构

挪威的新能源车市场，先看新车注册数据就很直观。OFV统计显示，2025年挪威新注册乘用车179,550辆，纯电动车占95.9%。12月单月注册35,188辆，纯电占到97.6%。到2025年底，挪威全国登记在册的乘用车共有290.56万辆，其中94.52万辆为纯电动车，占32.5%。也就是说，挪威现在不只是新车买电动车的人多，存量汽车里的纯电动车数量也已经超过了柴油车。

2026年的注册数据还在往上走。OFV截至2026年8月底的统计中，新注册乘用车96,463辆，其中94,314辆为纯电动车，纯电占97.8%。同期柴油车只有774辆，汽油车172辆。品牌方面，Tesla、Toyota和Volkswagen位居2026年前八个月新车注册量前列，随后还有BMW、Volvo、Mercedes-Benz、BYD、Kia、Skoda和XPeng等。

挪威的车队并没有全部电动化

这里有一个容易被忽略的数据。新车市场已经接近纯电，但整个汽车保有量的变化没有这么快。2025年底，挪威仍有290.56万辆乘用车，其中纯电动车94.52万辆，占32.5%。OFV还统计了49.43万辆轻型货车，其中纯电动车4.94万辆，占9.5%；卡车6.54万辆，纯电卡车2,580辆，占3.9%；公交车1.52万辆，纯电公交2,486辆，占16.3%。

所以挪威现在的市场结构很有意思：乘用车新车基本已经完成电动化，但轻型商用车、卡车和部分其他车辆还处在不同阶段。2025年新注册轻型货车中，纯电占比已经达到45.2%，卡车超过3.5吨的新注册车辆中，纯电占17.3%。

充电网络已经进入高功率阶段

挪威的公共充电网络并不是从2027年才开始建设。政府2023年的国家充电战略已经把轻型车辆和重型车辆分开规划：轻型车辆公共快充市场已经具备商业化建设条件，重型车辆则需要建立基础快充网络，部分早期项目可能需要公共资金支持。文件同时提到了土地、电网容量和充电站使用便利性。

NOBIL是挪威公共充电设施数据库，记录充电站的位置、接口和功率。2026年的公开数据已经能看到大量250kW以上设备，包括250kW、300kW和400kW CCS快充设备，更高功率的600kW、800kW设备也已经出现在数据库中。挪威市场现在谈充电桩，已经不只是统计“有多少个桩”，功率等级本身也是公开数据中的一个重要部分。

奥斯陆和其他地区的情况并不完全一样

挪威全国电动车比例很高，但地区之间还是有差异。OFV统计的2025年数据中，奥斯陆乘用车保有量中的纯电比例为45.54%，阿克什胡斯为38.76%，西挪威为38.43%。北部地区仍有较高比例的柴油车，芬马克郡乘用车保有量中的柴油车比例达到51.31%。

新车市场的地区差距也存在。2025年，部分郡的新车纯电比例已经超过97%，芬马克的新车纯电比例则为86%。挪威这种地域差异也反映在充电设施建设上，城市停车充电、高速公路快充以及偏远地区的补能需求并不是同一种使用场景。

2027年政策重点开始往商用车延伸

挪威政府早期制定的车辆目标中，2025年新乘用车和轻型货车实现零排放销售已经写入国家充电战略；2030年新重型货车要求达到零排放目标，城市公交从2025年起要求使用零排放技术或沼气，2030年前新长途客车零排放比例目标为75%，新卡车为50%。

乘用车方面，补贴政策也已经开始调整。挪威政府2026年预算提出，把电动车增值税优惠额度从原来的50万挪威克朗降至30万挪威克朗，并宣布计划从2027年起取消这项增值税优惠。与此同时，政府继续调整燃油车登记税等政策。

重卡充电是另一套市场

从现有车辆数据看，重型车辆电动化程度明显低于乘用车。2025年底挪威登记卡车中，纯电车辆只有2,580辆，占3.9%；全年新注册超过3.5吨卡车4,770辆，其中纯电比例为17.3%。

挪威政府的国家充电战略已经把重型车辆单独列出，并提出建设基础性的重卡快速充电网络。NOBIL公开数据中也已经出现面向高功率车辆的充电设备。乘用车充电和重卡充电在功率、停车空间、电网接入以及站点布局上的要求并不相同，挪威接下来的公开项目资料也会更多涉及这些设备。