中远海控回购价上限大幅上调近30% 半年营收超千亿集装箱货运量增7.52%

长江商报消息●长江商报记者 张璐

“A+H”股航运龙头中远海控（601919.SH、01919.HK）大幅提高回购价格。

9月15日，中远海控公告称，公司将调整回购股份价格上限，由不超过15.40元/股调整为不超过20元/股，上调幅度达29.87%，回购股份全部用于注销减资。

据悉，公司于2026年7月正式启动A股股份回购方案，计划以7.7亿元至15.4亿元回购股份。截至9月15日，中远海控累计回购A股股份3715.75万股，使用资金总额5.46亿元。

长江商报记者注意到，在抛出回购回馈股东的同时，中远海控2026年上半年经营保持韧性。财报显示，当期公司实现营收、归母净利润分别为1119.22亿元、134.19亿元，报告期内集装箱航运业务完成货运量1427.95万标准箱，同比增长7.52%。

回购价上限上调近30%

9月15日，中远海控公告，公司召开第八届董事会第四次会议，审议通过调整回购股份价格上限的议案，将A股回购股份价格上限由不超过15.40元/股上调至不超过20元/股，本次除回购价格上限调整之外，回购方案其余条款均保持不变。

根据此前披露的回购方案，中远海控于2026年7月正式启动A股股份回购，预计A股回购金额为7.7亿元至15.4亿元，回购资金来源于公司自有资金，实施周期为董事会审议通过之日起3个月内，回购所得股份全部予以注销，以此减少公司注册资本，提升股东回报水平。

截至2026年9月15日，中远海控已经累计回购A股股份3715.75万股，占公司总股本比例0.243%，累计动用资金总额5.46亿元。从成交区间来看，已回购股份最高成交价格15.40元/股，最低成交价格13.69元/股。截至当前，公司实际回购数量距离回购下限5000万股尚有一定差距。

长江商报记者注意到，本次回购价格上限提高至20元/股，较原定方案增长29.87%。

二级市场层面，2026年以来，受益于全球集装箱贸易需求回暖、企业高分红叠加回购政策催化，公司股价年内持续走高，8月下旬股价一度冲高至17.53元/股，创下近18年阶段新高，市值随之攀升至2500亿元以上。截至2026年9月15日收盘，中远海控A股股价报收15.98元/股，总市值为2440亿元。

在股价持续走高的背景下，原先15.40元/股的价格天花板制约了回购操作继续推进，公司因此启动价格上限修订，调整后20元/股的回购上限，未超过董事会审议回购前30个交易日股票交易均价的150%，符合监管相关制度要求。

市场分析人士表示，将回购股份用于注销减资，是上市公司回馈股东的重要手段。中远海控手握充沛现金流，选择上调回购价格，一方面向市场释放管理层看好企业长期价值的信号，对二级市场股价形成有力支撑；另一方面通过注销股份摊薄股本，能够直接抬升每股收益，优化公司资本结构。

船队持续升级夯实底盘

资料显示，中远海控2005年于港交所上市，2007年登陆A股市场，经过多年整合发展，已经成长为全球集装箱航运龙头企业，构建起“集装箱航运+港口+物流”一体化业务格局，业务网络覆盖全球主要贸易区域，船队规模稳居全球行业第一梯队。

2026年上半年，全球集装箱航运市场运价承压，“量增价减”成为行业主要特征。财报数据显示，报告期内，中远海控实现营收1119.22亿元，创下近四年来同期新高，同比小幅增长2.59%；归母净利润为134.19亿元，同比下滑23.48%。

据悉，公司利润下滑主要来自行业运价下行叠加燃油、船舶租赁等营业成本上行，成本涨幅超过营收增速，挤压整体毛利率水平。不过分季度看，中远海控第二季度归母净利润75.42亿元，环比大幅提升28.33%，经营盈利动能持续回暖。

半年报显示，2026年上半年，全球商品贸易总体保持复苏态势。中远海控持续深化“集装箱航运+港口+相关物流”一体化战略，两大核心业务板块实现规模与效益的协同增长。报告期内，公司集装箱航运业务完成货运量1427.95万标准箱，同比增长7.52%；实现收入1072.98亿元，同比增长2.38%。控股码头完成吞吐量1689.36万标准箱，同比增长2.50%；实现收入63.27亿元，同比增长8.30%。

业务规模稳步扩张的同时，公司财务基本面持续提质。上半年，公司经营活动现金流净额达233.30亿元，充沛的现金储备构筑起抵御行业周期波动的缓冲垫。截至2026年6月30日，公司资产负债率同比下降2.24个百分点至41.01%，持续维持低位，财务结构健康安全。

此外，长江商报记者注意到，为实现全球化、规模化发展，近年来中远海控持续推动船队规模扩张与结构升级。

据中远海控披露，公司通过新建船舶及租入船舶相结合的方式持续巩固规模优势。截至2026年7月末，公司旗下自营集装箱船队规模606艘，运力约366万标准箱；手持自有新造船订单共计82艘，运力约118万标准箱；手持租赁订单运力（在建）约50万标准箱，前述现有运力与订单运力合计突破530万标准箱。

业内人士指出，中远海控拥有庞大船队、全球化航线网络、优质码头资产，企业基本面扎实，但航运行业周期性特征显著，全球贸易格局、燃油成本都会扰动行业运价，后续公司需要持续通过运力优化、多元化业务布局平滑周期风险。