山东
通讯员 丁洁
9月15日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中建八局承建的凤凰黄河大桥南延工程三工区跨小清河连续梁顺利合龙，较计划工期提前15天。这一关键控制性节点的完成，为全线主线贯通奠定了坚实基础。
施工过程中，项目团队采用“基坑装配式钢栈桥”搭建跨河施工平台，以定型化钢结构栈桥板替代传统混凝土面板，凭借整体性好、刚度大、承载力强等优势，为跨河施工提供了坚实可靠的作业平台。上部结构施工采用钢管柱+工字钢支架体系与菱形挂篮相结合的工艺，全线43个节段均按既定顺序完成预应力张拉，确保桥梁受力均衡、线形精准。
挂篮悬浇梁施工工艺复杂、精度要求高，是桥梁施工的重难点。为严控施工质量，项目全面落实首件工程验收制度，施工前编制专项方案，完成技术交底与关键工序核验，从源头防范质量隐患。施工全过程严格执行自检、互检、专检“三关检”制度，层层把关、闭环管控，杜绝不合格工序流转。同时，项目依托线形动态检测与结构应力监测系统，实时采集梁体高程、挠度、轴线偏差及核心截面受力数据，动态调整施工参数，有效规避结构变形、开裂风险，保障桥梁结构安全。
安全管控方面，项目对挂篮走行、锚固、调整等关键工序实行“检查—确认—签认”制度，逐项排查后锚固、限位装置、螺栓销轴、液压系统等关键部位，严控荷载分布与对称平衡，实时监测挂篮变形及应力变化。同时强化临边防护、防坠设施管理，落实领导带班和专人盯控，依托视频监控和常态化隐患排查，实行问题清单化、闭环化整改，并定期开展防坠落、防汛等应急演练，全面筑牢高空作业安全防线。
据悉，凤凰黄河大桥南延工程北起机场高速，南接二环南路，全长25.4公里，全线采用高架形式敷设，高架设计时速80公里、地面道路设计时速50公里。项目建成投用后，将进一步完善区域路网体系，打通跨黄交通关键通道，为济南强省会建设与省会经济圈一体化高质量发展筑牢坚实交通支撑。
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