北京
来源：滚动播报
（来源：中工网）
驾校突然不香了？据媒体报道，曾经的“高考完就报名、大学不学车等于白过”的默契，正在被年轻人用脚投票打破。今年8月，多家媒体报道了驾培行业的生存困境：山东济南一家驾校的训练场上，近20辆教练车只有5辆在运转；江西南昌近15所驾校宣布停招；山东临沂96家驾校年培训能力超26万人，2025年实际报名量只有16.7万人……
统计显示，全国驾校数量已从峰值的2.1万家降至约1.8万家，超八成不盈利，产能利用率平均仅28.6%；2015年全国新领证驾驶人高达3613万人，到2025年已降至2051万人，十年间减少了43%，相当于每年少考1000多万本驾照。
对于驾校遇冷的原因，媒体分析了“四股力量”。其一是人口。80后、90后合计出生了4亿多人，而00后和10后加起来是3.2亿人左右。也就是说，适龄学车人群直接少了近1个亿。其二是替代出行。随着经济社会发展，地铁、公交、网约车、共享单车等公共交通体系覆盖得越来越密，私家车刚需属性有下降之势。其三是技术。随着新能源汽车和智能网联技术的高速发展，L3级自动驾驶全面铺开呼之欲出，L4级也近在咫尺，考驾照的紧迫感正在被稀释。其四是行业自身。前些年学车的人多，驾校“躺着”也能赚钱，这使得“重招生、轻服务”的问题长期存在，进一步劝退潜在学员。
应该说，这些分析比较全面，具备一定参考性。但一个成熟行业在短短十年间遭遇断崖式下滑，要精准研判行业走势，显然最需要抓住的是根本性变量。的确，出行方式迭代、智能技术的发展、消费观念的转变，这些都是影响驾校生源的因素。但是，真正左右行业兴衰的最大变量，恐怕还是人口结构的深度变迁。它的影响相比观念变化和出行方式的多样化等，来得更直接、更明显。
事实上，类似的由人口变化带来的连锁反应，已远不只某一个行业。或者说，驾校生源的变化只是这种大变局的一个缩影而已。如母婴、教培等依托适龄青年、青少年人口的行业，已率先进入调整期；养老、康养、医疗护理等赛道，则随人口老龄化进程持续而迎来结构性机遇。可以说，人口变迁带来的市场洗牌，既有行业收缩的“利空”，也有赛道升级的“利好”，但要理性应对，必须对形势有足够准确的研判。
就驾校市场而言，其未来是否存在反弹空间，到底是规模持续缩水还是能够逐步企稳，所有预判都无法绕开人口这一核心变量。如果刻意回避或低估这一点，相应的转型布局难免出现偏差。
就在日前国新办举行的新闻发布会上，国家卫健委相关负责人表示，人口问题始终是我国面临的全局性、长期性、战略性问题。但从驾校遇冷话题的讨论来看，不少行业和市场主体对人口这一“全局性、长期性、战略性问题”的认知，恐怕仍有待提高。
还要看到的是，人口变化带来的影响存在多面性。比如，驾校生源减少后可能倒逼行业摒弃“躺赚思维”，更加注重通过服务质量的升级去揽客，这未尝不是一种正向的价值。但另一方面，市场规模收缩也意味着行业产能、就业岗位的缩减，由此产生的就业波动则是需要妥善化解的社会问题。可以说，人口变化带来的市场变局，既是行业转型的倒逼压力，也是社会发展必须直面的现实考题。
可以预见，未来随着人口数量、年龄结构的持续调整，相关影响将进一步渗透到经济社会的更多领域，成为重塑各行各业最重要的变量之一。这个过程中，虽然不同行业将迎来或利好、或承压的结构性变化，影响节奏有快有慢，作用方向也有正有负，但无论是何种赛道，主动正视这一变量，积极顺应结构性变革，才是理性应对的前提。（光明网评论员）
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