​创下四项“世界之最”！平陆运河通航到底有多硬核？

来源：滚动播报

（来源：中国知识产权报）

9月16日，广西钦州平陆运河马道枢纽，一声汽笛划破长空，首航船舶缓缓驶入闸室，闸门平稳闭合。新中国成立以来我国第一条国家层面统筹的通江达海的运河工程，在2万多名建设者历时48个月的攻坚后，正式从蓝图驶入现实。

平陆运河共有马道、企石、青年三大枢纽，图为企石枢纽 通讯员 郑大治 摄

平陆运河全长134.2公里，按内河Ⅰ级航道标准建设，可通航5000吨级船舶，一举创下世界同类运河通航能力最强、世界同类船闸通航速度最快、世界省水船闸落差最高、世界内河省水船闸规模最大四项“世界之最”。

四项“世界之最”背后，是一条从实验室通向工地的创新链。353件专利在这里落地生根，成为托举平陆运河的“硬核底座”。

让创新成果“零时差”上工地。重大工程建设技术迭代快，专利保护时效性极强。南宁市知识产权保护中心将专利预审作为破题关键，围绕IPC（国际专利分类号）匹配、新创性判断等核心难点精准指导，将专利审查周期大幅压缩。2025年以来，仅平陆运河集团就成功布局专利90余件，多项关键专利技术落地应用并实现提质增效。

在产学研协同创新方面，南宁市知识产权保护中心聚焦广西现代运河实验室、院士工作站等高能级平台，建立“需求导向-联合攻关-成果转化”协同机制，形成“问题从工程中来、成果到工程中去”的良性循环。围绕施工工艺、环保技术等关键领域，指导企业精准开展专利布局，加速科技成果转化。

3件专利省下超570万元，创新成果在工地“变现”。专利不只是纸面上的技术方案，在平陆运河的工地上，它们正变成实实在在的效益。

船舶经过企石枢纽 通讯员 郑大治 摄

平陆运河集团有限公司、中交一航局第一工程有限公司等共同拥有的多件专利在工地加速“变现”。其中，“一种用于岩质边坡的堵漏浇筑模板”的专利通过创新拼接结构，将单次浇筑作业时间缩短30%，累计节约费用超250.3万元；“一种用于边坡渗水的寻漏检测设备”的专利实现渗漏点毫米级定位，堵漏准备时间缩短40%以上，减少重复检测及返修成本200万元。“一种船闸施工用巡航式大气环境监测设备”的专利使环保整改成本降低超50%，累计节约运营成本120万元。各类创新技术累计为工程节约成本超570万元。

从边坡堵漏到渗水检测，从环保监测到混凝土温控，专利技术渗透到施工的每一个环节。

1000次启闭试验，只为“快一秒”。平陆运河从起点到终点，天然水位落差达65米，相当于20多层楼高。建设者自上游至下游依次布局马道、企石、青年三座梯级枢纽，如同“水上电梯”，将总落差分段化解。

水位落差大，意味着船闸阀门承受的水压极大。马道与企石枢纽的70吨重巨型工作阀门，最终实现了“开门只要1分钟，关门只要30秒”的启闭速度，是常规船闸的2至4倍，创下世界纪录。

这“快一秒”的背后，是围绕输水阀门开展的一系列技术研发。团队完成了国内外首创的液压快速启闭机与阀门一体化试验，模拟实际船闸运行情况进行了1000次启闭试验，为快速启闭技术提供了可靠依据。

每年节水超10亿立方米，“三级叠合”世界首创。节水，是平陆运河另一项硬核技术。工程团队创新提出世界首创的“三级叠合式省水池”布置方案。船下行时，闸室水依次灌入各级储水池；船上行时，再回灌入闸室重复利用。省水率突破60%，三大枢纽每年可节水超10亿立方米。

立体叠合意味着结构受力空前复杂。团队对近千种工况进行全周期仿真模拟，最终1152根量身定制的钢筋混凝土支撑柱精准落位，筑起一座托举万吨水压的“骨骼长城”。这项原创技术方案的背后，是围绕船闸输水系统省水运行方法、省水池进出水口优化等方向布局的发明专利群。

从“建造”走向“智造”。平陆运河还是全国首条全生命周期数字孪生智慧运河。中交一航局全面参与了平陆运河“船闸枢纽、航道整治、跨线桥梁、运河锚地”等核心工程建设。数字孪生平台覆盖船闸、航道、锚地、服务区全场景，依托北斗导航、云计算、人工智能等技术，在虚拟空间一比一复刻整条运河，实现通航调度、风险预警实时可视化。全线建成的感知网、传输网搭建起“陆、水、空、天”一体化监测体系，航道水文、边坡状况、通航动态实时回传。

据不完全统计，平陆运河从2022年8月开工到2026年9月开通，带动了353件专利布局的集中产出，技术成果呈现“数字化建造管理+水工结构施工”双轮驱动特征，平陆运河集团与广西平陆运河建设有限公司以超50%的占比主导整体专利布局，形成了以业主为核心、中交系为主力施工方、高校院所为技术支撑的产学研联合创新生态。

一条运河，串起的是技术创新的全链条，也是中国基建从“建造”走向“智造”的生动注脚。这353件专利记录了一段从无到有的伟大工程，也标志着中国在大型人工运河建造技术的关键领域，已形成具有自主知识产权的完整技术体系。（本报记者 陈景秋）