AI赛场淬炼青年志

　　不同于大部分选手的背包式装备，他们使用一块专用承载板，直接用肩带背负，将飞机固定在板面上。抵达起飞点后，不需要烦琐准备，5秒内可迅速升空。

　　在第二届全国青少年智能无人系统应用大赛（IUSAC2026）总决赛的光纤遥控飞行挑战赛现场，江西水利电力大学“智航队”的这套“极简装备”引来围观。

　　9月12日至13日，IUSAC2026总决赛在上海东方绿舟举办。来自全国157所院校的339支队伍、1584名青年学子，把校园里的前沿技术搬进高度仿真的国防实战场景，完成了一场国防素养和科技创新的硬核“大考”。赛事以“‘智’汇青春、‘志’铸国防”为主题，设置光纤遥控飞行、地面反无人机群、空地无人协同对抗、空地协同集群运输、复杂水域无人艇突防五大赛项，贯穿赛制设计和赛场实况的一个鲜明信号是：人工智能，已成为本届大赛的核心考核标尺。

　　5秒起飞背后：从简易组装到自主研发

　　江西水利电力大学“智航队”斩获光纤遥控飞行挑战赛一等奖。

　　去年参赛时，该团队还是典型的“某宝工程师模式”，网购零部件后组装，拿了三等奖。但他们很快发现，这样难以沉淀技术，更无法完成实质性的装备升级。今年，该团队彻底转向全自主研发，不仅实现了快速起飞，还取消了飞行眼镜，改用外置小屏幕，让选手在操控时能兼顾更广的画面、观察周边环境，规避了实战中佩戴眼镜的盲区短板。

　　第二次参赛的队员冯伟哲、张屹坦言，过去3个多月，团队将绝大多数精力投入装备研发，飞行实操训练相对不足，这也是后续需要重点加强的地方。

　　带队老师陈振宇告诉记者，目前设备外观还有些粗糙，回去后会更新改进。已有几所院校主动联系，希望进一步合作研发。

　　一块承载板的“减法”，为何能拿一等奖？

　　在赛事执行组的中国航空学会相关负责人金峰看来，大赛并不鼓励盲目堆砌高精尖技术，而是引导青年建立实用化工程思维，学会用简单、可靠、高效的方案解决实战问题。

　　“一场作战任务并非必须全部依赖高精尖武器，可能花几百元的装备就能对抗价值几百万元的目标。今年表现优异的队伍从起跑穿越200米障碍、阵地装备展开至完成打击仅需两分钟，这种快速高效正是当下实战所急需的能力。”他补充道。

　　“穿越机看似是兴趣爱好，实则是无人系统技术的基础，也是现代国防低空侦察、机动飞行、快速作业的重要技能。”参加光纤遥控飞行挑战赛的长沙航空职业技术学院学生吴伟鑫说，大赛既是检验训练成果的平台，也能帮助学生精进实操能力，推动日常飞行训练对接国防无人技术发展需求，为国防无人领域储备新鲜力量。

　　赛场即战场：在高压中淬炼“系统工程”能力

　　如果说光纤遥控飞行赛考验的是工程思维，那么空地协同集群运输赛则是一场对“稳、快、准”的综合检验，更是对“系统工程”能力的全面考量。

　　“技术视野被打开了。看到其他队伍在轻量化结构、自主导航、视觉识别、多机协同和故障降级上的不同方案，很多思路是我们之前没有想过的。”深圳大学“荔园智运”队队员杨杭感慨，让他们触动更深的是对“系统工程”的理解——智能无人系统不是单个算法强就行，感知、决策、控制、执行、通信、供电、结构、安全必须闭环，一个环节不稳，整个任务就会失败。

　　中青报·中青网记者在和选手交流中了解到，赛场上，光照变化、通信延迟等突发状况带来的心理压力，是影响成绩的关键因素。现场严苛的扣分规则，更让他们深刻体会到，在国防实战场景中，严守规则与明确操作边界，本身就是战斗力的重要组成部分。突发状况和高压环境下，他们学会冷静处置问题。

　　“第一次参赛，全程踩完了所有可能遇到的坑。如果明年继续参赛，绝不会再重蹈覆辙。”福建警察学院学生黄航海对赛事的“高压淬炼”深有体会。参加空地无人协同对抗赛与地面反无人机群挑战赛的前一天，该团队满怀期待，却因为无人车马力不足、设备无法使用，心情跌入谷底。他们紧急在上海采购新底盘后，重燃冲奖信心。队员调试设备到凌晨4点，仅睡了两小时，抵达赛场后又遭遇发射枪烧毁的突发状况，经紧急维修才得以登场，最终快速调整状态、投入比赛。

　　“军警类院校日常实操场景丰富，在无人机操控能力上具备明显优势。本科院校在飞控编程、数据传输等技术层面基础扎实，但实操熟练度有待提升。”空地无人协同对抗赛的裁判长杨化保对不同层级院校参赛优劣势进行分析。他谈到，大赛紧扣国内外发展形势，强化大学生国防意识，同时，通过推动空地机器人智能化升级，让空地无人系统协同技术落地应用。

　　赛制驱动：自主运行成为必答题

　　“相较于首届大赛，我明显感觉到，今年是人工智能的主场，这也指明了我们今后需要加强和突破的方向。”地面反无人机群组参赛选手、南京晓庄学院学生董思轶的直观感受，正是赛制设计者们的初衷。

　　赛制核心聚焦“AI 智能与自主化”。记者从赛制组了解到，相较于往届，今年赛事大幅提升装备自主能力的考核权重。无论是地面反无人机集群赛，还是水域无人艇突防赛，均明确要求参赛装备具备一定自主运行能力，突破传统纯手动操控局限。

　　“陆水类赛项今年全面升级。”赛事执行组副组长、中国兵工学会主任尹春玲介绍，地面反无人机集群赛将人形靶标全部替换为仿真无人机，还原真实空地对抗场景；全新亮相的复杂水域无人艇突防赛，直接把赛场设置在天然水域，依托真实波浪、浑浊水质等条件构建复杂水环境，填补了国内无人艇实战化竞赛的空白。

　　赛制标准提升，推动青年学子加速成长。

　　“我们从陆军院校学到了设备组装、现场维修等实用经验，也从学院派院校的参赛作品中看到许多创新设计，获得了新的启发。”黄航海说，这场比赛不仅是比拼成绩的擂台，更是互通思路的学习平台。

　　江西农业大学南昌商学院“智航红心队”去年在光纤无人机项目上拿了第一，应赛制要求，今年他们全新开拓无人车、无人船两个方向，相关编程、智能识别、系统调试等技术，都是从零开始摸索，逐一攻克难关，在复杂水域无人艇突防赛中再度取得一等奖。

　　“不同院校在无人艇结构设计、控制策略上各有巧思，很多细节让我们眼前一亮。”首次参赛的山东交通职业学院戍海破浪队和海疆智航队的成员认为，与众多高校同台切磋，有压力，也是成长。每一次自主决策、稳定穿越，都是对算法与感知技术的实战检验。

　　看到赛制改革带来的育人成效，评审团成员备感欣慰。

　　“第一届大家还有点懵懂，有点模糊。今年我们惊喜地看到，所有参赛队伍，无论是装备里面融合的创新技术，还是操控的稳定性，以及队伍的精神面貌，都已经有了非常明显的提升。”副总裁判长夏维智在回顾两届赛事时说。

　　“与首届相比，这一届的参赛队伍在背负装置设计、飞行器稳定性、高分队伍占比上持续进步，青年学生对实战任务逻辑的理解不断加深。”观赛后，金峰评价道。

　　杨化保认为，不能被动等待学生成长，要主动引导他们投身实践。智能化水平已成为衡量无人系统发展高度的关键分水岭。

　　“国防科创追求的不是炫技，而是可靠稳定；无人装备不是为了取代人，而是构建‘有人-无人协同’的体系作战能力。”深圳大学“荔园智运”队成员杨杭说，此次比赛让他对国防科创有了更深的理解，也激发了他和队友们未来投身国防科技工业、无人系统研究领域的热情。

　　IUSAC2026不仅是一场比赛，更是一堂生动的国防教育课。在这里，AI是赛场的“主角”；而真正的主角，是这群在调试中磨出担当、让热爱落地生根、把青春融进国防事业的青年。

来源：中国青年报客户端