全新宝马X5L申报信息曝光，车长超5.1米，尾灯不做贯穿样式

工信部最新一批申报目录里面，全新国产宝马X5L的申报资料正式对外公开。最抓人眼球的一点，就是车身尺寸直接突破5.1米，但是在现在几乎所有新车都扎堆用上贯穿尾灯的大环境下，这台新款豪华SUV，并没有跟风采用贯穿尾灯。这个取舍，在车友圈子里面，一下子就引发了不少讨论。

现在不管是新势力车型，还是很多传统品牌的新款SUV，贯穿式尾灯几乎成了标配。晚上点亮之后视觉效果连贯，拍照也好看，很多厂家都会把它当成新车的一大卖点。而换代后的国产X5L，明明做了大幅度加长，在空间上大幅向国内用户倾斜，在尾灯这件事上，却选择了保持分体独立尾灯的设计，没有做成贯穿灯带。

车身尺寸：加长幅度明显，后排空间是核心亮点

这次申报的全新宝马X5L，车身长宽高数据为5141/2000/1750毫米，轴距达到3165毫米。对比现款国产X5L，车长增加81毫米，轴距加长60毫米，这个加长幅度放在中大型豪华SUV里面，算是很可观的提升。

海外版本的X5本身尺寸更小，国产长轴版本专门针对国内市场做加长，核心目的就是放大后排乘坐空间。而且这一代新车依旧采用五座布局，没有推出七座版本。这就意味着，加长出来的全部轴距，基本都给到了第二排乘客的腿部空间。家里经常需要后排坐成年人、长途出行的家庭，能直观感受到空间上的提升。

车身宽度达到2000毫米，横向空间宽裕，后排同时坐三名成年人，肩膀不会互相挤压。高配版本还提供空气悬架选装，开启空气悬架之后，车身高度还可以下调15毫米，让一台超过5.1米的大车，视觉姿态变得更加低趴，弱化笨重感。

侧面的线条设计做了调整，轮拱位置增加拱形筋线，肌肉感更强。同时新车配备了全新样式的翼片式门把手，安装在B柱和C柱之间的侧窗下方，属于这一代车型专属设计，也能降低整车风阻。轮圈提供多种规格可选，从21英寸一直到23英寸，不同版本可以按需挑选。车漆选择也比较丰富，包含国内专属配色，还有定制哑光车漆，满足不同人的审美偏好。

外观设计：前脸改动大，车尾坚持不做贯穿尾灯

前脸完全启用宝马新世代的设计语言，过去大家熟悉的横向大双肾格栅，换成竖向窄款发光格栅，格栅内部自带灯光，夜间点亮辨识度很高。大灯组是这一代的重点变化，经典天使眼大灯被替换成双X造型动态数字LED灯组，灯光图形还能切换，支持双斜线和双X两种样式。

机盖上面增加了内凹的筋线，车头立体感更强。前包围线条更硬朗，整体不再是现款那种圆润风格，视觉冲击力更强。

转到车尾，就是这次争议最大的地方。市面上绝大多数新款SUV，车尾中间都会用一条灯带把左右尾灯连在一起，也就是贯穿尾灯。但全新X5L左右尾灯是独立细长造型，中间没有灯带连接，品牌标识直接放在尾门中间。

很多车友会疑惑，为什么宝马明明在很多细节上做升级，却放弃贯穿尾灯。一方面是设计思路，品牌想保留自身的设计辨识度，不想跟风套用市面上千篇一律的尾部造型。另一方面，分体尾灯在维修层面也有优势，单侧尾灯损坏，只需要单独更换一侧，不用更换整套贯穿灯组，后期维护成本会更低。

还有一处改动，沿用很多代的天地门设计取消了，换成一体式上掀尾门。老款X5的天地门，下半截小门在拿小件物品的时候很方便，不少老车主很喜欢这个设计。换成一体式尾门之后，后备箱开口形态发生变化，实用性好坏，不同车主看法差别很大，也是这次申报之后大家讨论比较多的点。

动力配置，燃油版本保留2.0T、3.0T两套动力

本次申报的车型，都是燃油版本，分为30L和40L两个动力版本。30L版本搭载2.0T发动机，40L版本配备3.0T直列六缸发动机。宝马这套动力大家都很熟悉，成熟度高，高速巡航、超车时动力储备充足，变速箱匹配调校偏向平顺，是传统豪华燃油SUV的经典组合。

底盘依旧基于CLAR平台打造，高配车型可以选装空气悬架，搭配可变阻尼减震。在城市铺装路面行驶，悬架可以调软，过滤路面颠簸；跑高速或者快速过弯的时候，悬架变硬，车身侧倾控制更好。空气悬架还可以调节车身高度，走烂路的时候升高底盘，提升通过性。

虽然是燃油车，但整车也做了很多空气动力学优化，包括全新门把手、车身线条优化，降低风阻，减少高速行驶的能耗和风噪。对于经常跑长途高速的用户来说，风噪控制，会直接影响长时间开车的体验。

座舱与车内配置，针对国内用户做定制

内饰采用宝马新一代超感智能座舱，配备全景视域桥，也就是平视显示系统，还新增了副驾娱乐屏，这也是X5车型第一次搭载副驾屏幕。车机系统针对国内用户习惯做了定制，语音交互、本地生态应用都做了适配，导航、影音娱乐这些功能使用起来更贴合国内用户习惯。

车内大量采用软质包覆，豪华感维持宝马一贯水准。车内储物空间经过重新规划，门板、中控区域都预留了储物格，放手机、水杯、随身杂物很方便。座椅填充物做了优化，长途乘坐的支撑性更好。

新车的智驾硬件也有升级，搭载新一代感知硬件，支持高速辅助驾驶、自动泊车等功能。和很多新势力车型对比，宝马这套辅助驾驶，风格偏向稳妥保守，更适合长时间高速长途行驶，减轻驾驶员疲劳。当然辅助驾驶只能作为辅助，开车过程中驾驶员必须全程留意路况。

市场层面，豪华中大型SUV市场的竞争变化

豪华中大型SUV这个市场，一直都是各大品牌必争之地。奔驰新一代GLEL也已经亮相，两台老对手几乎同步更新换代。这一代国产X5L把车身加长到5.1米以上，核心目标就是守住国内市场的份额。

现在市场环境变化很大，一方面新能源车型不断冲击豪华SUV市场，很多新势力大尺寸SUV，配置丰富，智能化程度高；另一方面，传统豪华燃油SUV，依靠底盘质感、动力调校、品牌积淀，依旧有不少忠实用户。

全新X5L这次的产品思路很清晰，把国内用户最看重的后排空间直接拉满，但是在外观设计上，保留自己的品牌风格，不盲目跟风贯穿尾灯这类流行元素。有人觉得这样设计沉稳耐看，不会几年就过时；也有人觉得少了贯穿灯带，晚上点亮的视觉效果不够出彩，审美这件事本身就没有统一答案。

还有一点，这次换代之后，取消天地门这件事，不少老X5车主觉得可惜。天地门是老款X5很有辨识度的设计，很多人当初选车，就是看中这个独特的尾门结构。换成一体式尾门之后，后备箱开口的使用习惯要重新适应，这也是打算换车的老车主需要重点考虑的地方。

适合什么样的购车人群？

如果你经常需要长途自驾，看重底盘质感，对后排空间要求高，喜欢传统燃油直列六缸的动力感受，全新X5L会值得去线下看实车。这台车定位偏向家用兼顾长途出行，大车身带来宽敞后排，高速行驶的稳定性是它的强项。

但也要客观看待，车身超过5.1米，城市里面停车，在一些老小区、狭小车位，会比较考验停车技术。同时作为燃油豪华SUV，日常用车的燃油成本、维保费用，都会高于普通家用SUV。

如果很少跑长途，主要就是市区代步，对智能化座舱要求很高，也可以多对比同价位新能源SUV。买车没有绝对完美的选择，看自己日常用车场景，优先考虑自己最在意的需求。

这台全新国产宝马X5L，目前只是完成申报，正式上市时间、官方指导价还没有对外公布。申报阶段只能看到外观、尺寸、动力基础信息，实车的内饰质感、隔音、底盘的实际表现，还是要等实车到店，亲自试驾之后才能感受。后续上市之后，市场终端的行情，也会随市场环境产生变化。

本内容仅为申报车型信息客观介绍，不构成购车建议。车辆实际驾驶感受、配置、价格以官方正式发布及线下实车为准，不同路况环境会影响车辆性能表现