官宣！9月16日，漳州迈入“地铁时代” ！线路运行时段为每日6:00-23:00！

今天

漳州人能坐上自己的地铁了！

刚刚

厦门地铁6号线角美延伸段

试乘启动仪式在角美东站举行

标志着漳州正式迈入“地铁时代”

厦漳跨市域轨道交通互联互通

取得实质性突破

试乘活动是线路开通运营前的重要检验环节，旨在集中展示轨道交通项目建设成果与跨市域互联互通建设成效，检验线路运营服务、设备运行、客流疏导、应急处置的实战能力。

全长9.8公里的角美延伸段是连接漳州台商区与厦门轨道交通网络的关键纽带，本次与厦门段同步启动试乘，将开行角江路站至华侨大学站交路，其中台商区设置有角江路站、角美中心站、文圃路站、角海路站和角美东站，线路运行时段为每日6:00至23:00，高峰时段发车间隔为5分30秒，其余时段发车间隔为9分50秒。

试乘期间车站闸机全开，乘客通过安检后无需刷卡，按现场指引即可有序进站乘车；

乘客可在华侨大学站换乘BRT，在官任站换乘厦门地铁1号线，在鼎美站、马銮中心站换乘厦门地铁2号线。

乘客全程遵守安全规范，禁止倚靠车门、奔跑聚集、进入非通行区域；

老弱病残孕及未成年人乘车需专人陪同，如遇问题需要帮助，请联系车站的工作人员，我们将竭诚为您服务；

请勿在站台、车厢长时间滞留逗留，共同维护良好乘车秩序。

角美延伸段大揭秘！

记者提前探访！

一起来看其站点空间、

智慧设施与文化脉络

藏着满满“闽南味”

前往角江路站时，远远就望见了进站口，它的总体建筑风格吸取了闽南建筑的历史特色，采用红砖燕尾脊顶盖的模式，色彩鲜明、辨识性强，能有效引导乘客快速识别地铁出入口，还可以体现城市风貌、地域特色、人文艺术特征。像这样的进站口，整个延伸段有24个。

进站口外的空地也得到了充分利用，建设成口袋公园。园区乔灌木绿植郁郁葱葱，网红打卡墙、休闲步道、休息坐凳等配套设施一应俱全，同时公园的设计还渗入了台商区国家级文物保护单位白礁慈济宫的相关元素，使其兼具颜值和文化底蕴。

据悉，漳州台商区采用“一站一策、功能优先、文化植入、生态点缀”的设计理念，融入角美“五大国家级文物保护单位”元素，通过现代设计语言，诠释传统文化基因，打造独具辨识度的城市门户形象。

沿着扶梯下行，负一层为站厅层，负二层为站台层。整座车站以“重乡崇祖”为主题，设计取材于角美标志性特色建筑——全国文物保护单位曾氏番仔楼，站内的罗马柱萃取其融合南洋风情与西方装饰艺术的美学特征，别具一番风味；天花板采用镂空设计，提炼自闽南古厝元素，此外还适度抬升纵梁两侧空间高度，有效消解地下空间的压抑感，为乘客带来开阔通透的乘车体验。

无独有偶，延伸段的角美东站则以“同根同源”为主题，设计选取意象元素——古榕树为核心造型，深度呼应厦漳同城文脉底色，生动演绎了闽南地域人文生生不息的传承脉络，让车站成为体现两地的文化载体。

“我们在对车站进行装修前就系统谋划，将独特的地域元素融入地铁空间，将其打造成彰显地域精神、寄托故土深情的文化窗口，同时也让乘客进站就能感受到浓浓闽南风韵。”该地铁装修设计资深技术主管廖靖琳说道。

贴心细节无处不在

从外部的公交换乘体系构建

到内部车厢的服务设备搭配

这个延伸段藏着不少便民巧思

赢得连连称赞

漳州台商区公交公司通过前期摸排，对6条公交线路进行优化调整，全面织密轨道交通接驳网络，实现公交与地铁6号线的无缝衔接；在地铁口外部就近设置公交站，缩短市民换乘距离，结合当地全年长时间强日照、雨季多阵雨的气候状况，通过建设人行连廊兼做公交站棚串联地铁口，解决地铁口与公交站之间“一步之遥”的日晒雨淋的痛点。

地铁站内无障碍设施遍布：从地铁口到站厅层、站台层，都设有楼梯、扶梯和垂梯；特别设计的90厘米宽通道闸机，更方便坐轮椅的乘客和推婴儿车的乘客通过：设置标准化母婴室，打造私密的哺乳、婴幼儿照料空间，室内配套齐全母婴用品，充分满足母婴群体出行需求……

此外，还率先组建了一支融合漳州本土礼仪文化与现代服务标准的“水仙花班组”团队，团队以漳州市花“水仙花”为名，旨在将水仙花“凌波仙子”般的优雅与温情融入服务全流程。

“水仙花班组”将推出核心服务举措：推行“普通话+闽南话”服务，车站将设立“水仙花便民服务台”，提供厦漳换乘、旅游咨询等一站式服务；依托角江路站的TOD优势，打造“水仙花文旅角”，集中展示角美“五大国保”等特色文化与旅游资源；重点关注65周岁以上老人、残疾人等免费乘车群体，从进站、安检、乘车到出站，将提供全程无缝衔接的贴心帮扶。

列车串起厦漳同城

记者在当天的探访中还随车穿行厦漳两地。

站台的屏幕清晰地显示着列车即将到站时间点。缓缓进站的列车外观造型设计取白鹭展翅之姿，融水仙绽放之韵；进车后，融入三角梅花艺造型的车厢环境，简约时尚、色调清新让人眼前一亮。这样的列车延伸段有28列。

它们不仅“高颜值”，还“高智商”。在历时236天的设计过程中，应用了多项新技术、新工艺、新材料，完成百余项设计优化。部分部件采用了碳纤维材料，车身更轻；采用“电制动到零”技术，对比常规的电空混合方式，可快速响应信号系统的制动级位调节，实现停车减速度精准控制，停车更平顺。

作为最高运行等级的自动驾驶B2型列车，最高运行速度80km/h，采用4节编组，能够通过信号、车辆、通信、综合监控、站台门及场段工艺设备的系统联动，真正实现无人干预下的全流程、自动化运行。用大白话说，地铁列车不仅能自动唤醒、发车，按计划进入正线载客、开闭站台门；每日运营结束后，还能在终点站返回场段，进入休眠模式。而无触点逻辑控制单元、5G无线高速传输技术、网络防火墙……每一项技术，都在为安全出行护航。

车内人性化的设计，也为乘坐体验加码。车厢里有手机无线充电设施，头顶的灯光能自动感应调节亮度，还有LCD动态地图能清晰显示站点，为乘客尽可能地提供更多便利。

列车穿行于厦漳之间，从漳州的角美东站到厦门的一农站，仅仅用时4分钟，真正跑出了厦漳同城化的“加速度”，承载着两地民众更多的期盼和区域发展的希望。

顺着地铁即将开通的东风，台商区将紧紧依托地铁6号线这条交通纽带，精细谋划布局站点周边经济发展，让地铁真正成为串联民生幸福、拉动经济增长、推动文旅融合的新引擎。

来源：闽南日报、漳州融媒记者 朱祥超 文 王国维 图

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责编：漳州楼市情报 整合编辑

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